本路線提供石排灣、香港仔及黃竹坑往來黃泥涌峽、司徒拔道、灣仔及銅鑼灣的巴士服務，於1980年12月15日起投入服務，初時往來石排灣至銅鑼灣(百德新街)，途經跑馬地成和道、藍塘道、黃泥涌峽道及南風道往來，1982年3月15日起配合香港仔隧道通車後的路線重組，改經司徒拔道而不經跑馬地，1985年5月24日起遷往摩頓台巴士總站，1993年9月1日由城巴接辦，並繞經黃竹坑巴士總站，是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一。但由於黃竹坑邨的乘客甚少，於1994年2月7日起取消繞經。

香港仔隧道通車前是本線的黃金時代，客量相當高企，但香港仔隧道啟用後，令到南區居民不需經過迂迴的黃泥涌峽往來港島北部，加上受到進智公交專線小巴4, 4A, 4B, 4C, 5以車海戰術以競爭，引致客量大跌，及至城巴接辦時，班次已縮減為20-30分一班，客量及班次遠比途經香港仔隧道的路線為低，乘客大多是熟客或剛巧遇見，亦有少量欲避開香港仔隧道塞車之乘客，乘搭本路線往來南區至銅鑼灣。為減少軒尼詩道巴士流量，本路線成為運輸署建議改道的對象，2003年8月11日起，往銅鑼灣方向改經禮頓道及邊寧頓街，2007年10月2日起往石排灣方向亦改經禮頓道。

值得一提，本線是城巴首條官式宣佈轉為全線空調服務的專利巴士線(於1995年1月30日改為全空調服務)，對城巴整體專利線的空調化有深遠影響，而本路線亦是唯一一條不途經香港仔隧道，往來香港仔至銅鑼灣的巴士路線。

常見車型：13XX,2XX