本路線提供德福花園、啟業及麗晶花園往來九龍城、土瓜灣、紅磡及黃埔花園的巴士服務，於1981年12月1日起配合德福花園入伙投入服務，初時為每天全日服務，往來德福花園至紅磡碼頭，來回程途經太子道東、馬頭角道／木廠街及土瓜灣道。1985年7月8日起配合25號線（尖沙咀碼頭至啟德機場貨運站）取消，來回程改經啟德機場貨運站（現址為機電工程署總部），1987年6月8日起繞經麗晶花園及啟業邨，將服務範圍擴展至啟麗區。1996年7月1日起改為循環線，往紅磡方向改經機場隧道（現稱啟德隧道），並繞經黃埔花園及紅磡道工業區，不經紅磡碼頭。

啟德機場未搬遷前，本線由於是唯一往來機場貨運區的巴士路線，因此客量相當高，是本路線的黃金時代，但自機場於1998年7月6日遷往赤鱲角後，機場貨運區亦同時搬遷至赤鱲角島，本線失去原有往來機場貨運區的客源，加上隨著宏照道至太子道東彩虹交匯處的行人通道啟用，啟麗區居民可以選擇步行往彩虹交匯處乘搭巴士往來，而且有更多路線選擇，令本線客量受到沉重打擊，因此於1999年7月31日起，改為袛在平日繁忙時間服務，不再經機場貨運區，2000年11月21日起往紅磡方向不再經機場隧道（現稱啟德隧道），改經太子道東及木廠街，本路線的角色變成為輔助其他路線。

踏入廿一世紀，兩軸普通巴士大量淘汰，加上巴士服務空調化是大勢所趨，本線於2002年11月30日起增派空調巴士行走，同年12月23日起改為全空調服務，很快由全普通變普通空調混合再變成全空調，前後只有24天，是目前九巴巴士路線中，由普通空調混合轉為全空調服務相隔時間最短的。由2009年6月10日起，原有一部9.9米巨龍掛牌車（ADS149／GZ6177）被調走，改派全新落地的配置歐盟四型廢氣排放標準引擎的10.6米世冠Scania K230UB單層低地台空調巴士（ASB7／NV2520，俗稱「金雞仔」）服役。

平日 德福花園開	班次(分鐘)
0630-0745	15
0745-1000	16/17
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1545-1605	20
1605-1855	17
1855-1935	20

星期日及公眾假期暫停服務

本路線由九龍灣（Ｋ）廠派車
常見車款：ADS、ASB

資料來源:681巴士總站