| 車型面面觀 （閣下可按圖放大） |
- 從 ASC 的右邊車身看來，與 ASB 的主要分別，僅僅在於多了 1 節大窗而已。
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- 由於車頭不設滿座燈之故，因此滿座的顯示則融合與電牌的地點交互顯示。
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- 與 ASB 相近，乘客都需要拾上 4 級才能夠到達尾排位置，惟因車身較長近 12 米之故，故此空間感較 ASB 為大。
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- 由於 2 條車軸的軸距被拉闊，故此 ASC 較 ASB 在低地台區之中加裝了 4 張座椅，連帶在非低地台區多了 1 排座椅，合共多了 8 張座椅。
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- 有別近年購入的新車，ASC 車尾並沒有慣常地裝上鐘燈，尾排中間的座椅則裝上安全帶，防止乘客在煞車時拋離座椅。
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- 由於尾排離地過高之故，太平門選擇了在尾二排座椅設置，而太平門的高度亦因無間斷光管所限而較矮。
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- 有趣的是，太平門是採用向左外推的設計，而右邊大半空間卻被座椅佔去，緊急逃生的設計實有不便。
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- 與 ASB 同樣，ASC 車內均採用「波仔」出風口設計，部份離地較高的出風口在出廠時已經調節送風量，以免乘客被源源不絕的冷風影響。
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- 為了防止乘客上落級時踏空，在每級的邊緣均貼上反光防滑膠邊提醒乘客，這個設計在 ASB 之上也能同樣找到。
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- 在前右輪拱後的座椅，由於空間不足以安裝 2 張座椅，故最終只裝上 1 張單人座椅以確保車廂通道合符法定闊度。
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- 在低地台區域中，扶手上安裝了多個吊環以供乘客抓緊，留意車內的鐘帶是裝設於駕駛室後隔板的左上角，容易被扶手遮擋而難以察覺。
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- 在接近上車門位置的 3 條直立扶手，由於需確保吊環能與地台成無遮擋的直線距離，故扶手線條被修改外斜拉出，使吊環能往外移出。
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- 在 12 米版本裡，低地台區合共提供 9 個座位，總算為行動不便的人士提供了較舒適的選擇。
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- 輪椅擺放位自然成為本車型配備之選，值得留意滅火筒及玻璃手鎚均安裝在輪椅靠枕組件上。
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- 在上車門之上設有多個蜂孔出風口，防止車門開啟時冷氣過度流失，而車門的開關掣則置於牌箱下方。
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- 近年九巴購入的新車已經放棄了電動輪椅斜板的設計，ASC 也不例外地採用手動設計，值得留意輪椅板的尺寸較其他車型為長。
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- 整批 ASC 均採用 Deans 的外推式下車門，在旁側的膠板僅貼上黑色不透明貼紙來分隔線條。
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- 圖中下車門反射鏡右邊的黑色小組件，正是閉路電視鏡頭，方便車長監察乘客下車情況。
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- 在 ASC 的駕駛室裡，設計簡潔，按掣分類集中擺放。在軑盤下方設有「INFO」按掣，按下即能切換儀錶板中的電子屏幕（在中間 2 個轉數錶右邊），顯示車輛供電、行車里數等系統資訊。
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- 在轉數錶及電子屏幕的右邊，則是客燈按掣所在之處，上行更設一系列車輛燈號，顯示車輛運作／警告訊息。不過由於軑盤面積較大之故，車長有時候較難看到如下車鐘燈等顯示燈號。
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- 在駕駛室的左邊，則是 Gorba 電牌控制器、燈掣、氣墊控制等按掣，車長也無需每每站立抬頭切換電牌顯示，設計簡單易用。
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- 駕駛室上方裝設了閉路電視屏幕、冷氣系統顯示及報站機等設置，以及有多個「波仔」出風口照顧車長需要。
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- 駕駛室窗旁除了是傳統的手掣外，手掣右下方還設有短暫停車掣，此外還有上下車門按掣和報站機遙控。
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- 單從車尾判斷，同樣密封的尾窗、Gorba 電牌及二極管尾燈，實難分出 10.6 米版本的 ASB 和 12 米版本的 ASC 的分別。
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