本路線提供寶林、翠林、康盛花園、馬游塘往來觀塘、九龍灣、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡、油麻地、旺角的巴士服務，於1988年5月27日起投入服務，為將軍澳區首條長途巴士線，也是將軍澳區第一條也是目前唯一Ｋ字尾路線，初時平均班次20-30分鐘才一班車，主要以「鴨車」（Ｎ）行走。由於當時將軍澳對外路線選擇不多，所以本路線成為主要對外路線，隨著將軍澳區人口上升，客量開始提升，班次亦開始增多，並改派都城嘉慕十一米（S3M）巴士行走，而且行走的巴士，多是配備「康明斯」LT10A(245hp)樣版引擎和「福伊特」DIWA 864G波箱，車上更設有手動減速器，以應付攀爬寶琳路的路面。

本路線初期更途經協和街及曉光街，1990年9月3日起改經鯉魚門道及將軍澳道，節省少許行車時間。1992年10月6日起因 293P 啟行而善用收車後的空調巴士，本線加入空調巴士行走。時至今日，雖然官方資料有普通巴士服務，但在目前在行走本線的十五部巴士當中，現時只剩下一部普通巴士(S3N367/GA 6107)並只行走平日繁忙時間，假日更與全空調服務分別不大，只在車務調動才有普通巴士行走。

初期將軍澳區長途路線不多時，本線是主要的對外路線之一，後來愈來愈多路線相繼投入服務後，本線便顯得迂迴曲折，由於行經大部份地方都有比起本線更快的路線可供選擇，因此坐足全程的乘客並不多，主要是流水客及輔助其他路線為主。本線客量可謂相當飄忽，乘客量高低視乎有否同類路線經過。雖然本路線為Ｋ線，即是接駁東鐵線的路線，不過相當少乘客會乘搭本線接駁東鐵線，除了小部份乘客會在彌敦道上車前往旺角火車站。本路線的旺角火車站巴士總站，因應九鐵及地鐵於2007年12月2日起合併，導致九鐵原有的旺角站改稱「旺角東站」，巴士總站名稱由當日起改稱「旺角東鐵路站」。

本線曾經多次建議重組及取消，1990年的五年路線發展計劃將軍澳區會在開辦 98C 之後把本路線改為 93，由旺角車站總站遷往尖沙咀，次年的五年路線發展計劃，本路線維持不變。港鐵將軍澳線通車後原本計劃與 297 合併為 293，但受到多個區議會強烈反對得以保留，但班次則縮減。踏入2007年，「都城嘉慕」巴士大量退役，在2007年5月全面退役前，餘下少量車輛仍然擔任本路線主力，成為不少巴士迷追捕的目標。

星期一至五 寶林開	班次(分鐘)	星期一至五 旺角東鐵路站開	班次(分鐘)
0530-0702	15/16	0600-0640	20
0702-0910	10/13	0640-1703	15/16
0910-1648	15/16	1703-2005	13
1648-1902	13/14	2005-0011	15/17
1902-0002	15/20

本路線由九龍灣（Ｋ）廠派車
常見車款：S3N、AV、3ASV

資料來源:681巴士總站