本路線提供將軍澳區往來觀塘、九龍灣、新蒲崗、九龍城及旺角的通宵巴士服務，原名 293S，於1989年11月20日起投入服務，為新界區首條往九龍區的通宵巴士路線，1996年5月1日起配合重組通宵巴士編號改稱 N293。本路線可謂見證將軍澳的不斷發展，因為本路線隨將軍澳新市鎮的發展，不斷延長將軍澳區的路線。

初期往來寶林及旺角（總站設於亞皆老街先達廣場對出），其後隨坑口區發展，於1991年8月2日起延長至坑口（北），1996年12月16日起配合通宵轉車站投入服務縮短至九龍城迴旋處，並引入「直達票」收費方式，乘客第一程車下車時繳付一次到達目的地的車資，然後取一張「直達票」於第二程車下車時投進錢箱內，故付款方法較一般香港的巴士路線複雜。隨將軍澳南一帶發展，於1999年2月14日起延長至尚德，後經將軍澳居民多番要求後， 於2001年5月27日再次延長至旺角，並改為循環線，不過由於路線迂迴，其實不受歡迎，一直以來受到「泥鯭的士」競爭，導致客量只屬一般。

自 251M 於2003年12月14日起改為兩邊總站後，本路線曾一度成為目前全港最長的循環線，行車里數達到44.1公里。不過由於本線以循環線運作，最明顯的缺點是隨時出現長時間等不到巴士，一出現就兩輛、三輛的情景，而且難以控制班次穩定性，對乘客亦容易產生混亂，原本2004年6月19日起取消循環運作，改為尚德往來旺角火車站（2008年12月2日因兩鐵合併改稱旺角東鐵路站），縱使乘客通告已經發出，突然被迫撤回，然而在同年7月11日深夜正式實施，以維持穩定班次及免除乘客混淆。2005年5月1日起新巴通宵線 N796 投入服務後，尚德居民終於有較直接的通宵公共交通往來，導致本線客量有所下跌。

由於寶順路、將軍澳隧道公路及環保大道交界交匯處工程竣工，導致寶順路北行不能右轉環保大道東行，2006年1月15日晚上起往旺角方向改經唐俊街及寶邑路（將軍澳廣場），令九巴首次有非過海巴士路線服務將軍澳南新區，不過只是通宵路線及只限往旺角方向，而且只是官式宣佈改道，因為較早前配合交匯處工程，往旺角方向已改經寶邑路。

每日 尚德開	班次(分)	每日 旺角東鐵路站開	班次(分)
2355-0135	12/13	0035-0245	13
0135-0305	15	0245-0530	15
0305-0330	12/13
0330-0530	15

本路線由九龍灣（K）廠派車 
常見車款：AA、ADS、ATS