本路線提供天水圍天富、天恆、俊宏軒、香港濕地公園、美湖居及天慈邨往來落馬洲（皇巴士轉車站）、上水的巴士服務，由 276A 分拆出來，於2004年7月4日起投入服務。
自 276A 投入服務後，由於縮短了天水圍往來上水的行車時間，往來兩地的通勤人流從此不需要受到元朗大馬路的塞車之苦，因此客量增長相當快，加上天水圍北多個屋邨入伙，在繁忙時間往上水方向的巴士，往往未到天水圍南已經全車爆滿。
九巴為舒緩不斷增加的需求，便提出一個相當大膽的建議，把 276A 分拆多一條 276B，建議早於2002年便已提出，原本計劃於2003年11月投入服務，但由於當時輕鐵天水圍北支線服務強差人意，港鐵前身的九廣鐵路開辦臨時接駁線 K76 往來天恆邨至西鐵線兆康站，但 K76 在居民壓力下保留服務，導致原有天恆總站無法騰出車坑，276B 的開辦日子一拖再拖，而且引致區議會、九巴及九鐵之間的強烈角力。經過一輪爭坳，本線終於在2004年7月4日起投入服務，服務天秀路、天葵路及天慈邨一帶的乘客往來北區。為方便天水圍北及北區居民能夠以直接途徑轉乘「皇巴士」過境巴士服務取道皇崗口岸往來內地，本線與其他 276 系列路線不同的是，繞經
落馬洲轉車站。
由於本線角色是 276A 的輔助線，因此並無固定掛牌車，車輛是根據 276A 的50-56及S50字軌派車行走，而假日通常會派出十二米巴士行走，尤其以港人往來內地的高峰時間為然。本線雖然初時以天恆為總站，但由於本線於天恆的總站車坑亦為港鐵巴士 K76 中途站，往天恆邨方向的巴士實際上需在天瑞路天澤邨對出作為終站落客，待開車時間才駛入總站上客，這種運作對乘客亦構成不便，因此於2005年2月28日起遷往天富，來回程並繞經濕地公園路，舒緩天恆邨總站擠迫問題，同時方便俊宏軒及慧景軒居民。香港濕地公園於2006年5月啟用後，本路線更肩負接載乘客往來該處遊覽的角色，客量進一步上升。及至太平總站至需騰出車坑讓73號線遷入，本線由2006年11月18日起遷往彩園，來回程並繞經彩園路近上水鐵路站。
由2009年12月28日起，本路線調走其中一部56字軌（ASV42／KA9608），改派全新落地、配置Salvador Caetano車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎的第二代Scania K230UB十二米單層低地台空調巴士（ASC19／PB2225），為本路線首次引入單層空調巴士。
星期一至五
天富開 |
班次(分鐘) |
星期一至五
彩園開 |
班次(分鐘) |
| 0515-1158 |
17/23 |
0610-0700 |
25 |
| 1158-1810 |
14/16 |
0700-0956 |
18/20 |
| 1810-2100 |
20/25 |
0956-1855 |
15/17 |
| 2100-2220 |
16 |
1855-0050 |
17/20 |
| 2220-2400 |
20 |
|
|
星期六
天富開 |
班次(分鐘) |
星期六
彩園開 |
班次(分鐘) |
| 0515-0955 |
17/23 |
0610-1112 |
20/25 |
| 0955-1740 |
16/18 |
1112-1840 |
16/18 |
| 1740-2040 |
20 |
1840-2120 |
20 |
| 2040-2220 |
16/18 |
2120-0010 |
16/18 |
| 2220-2400 |
20 |
0010-0050 |
20 |
假日
天富開 |
班次(分鐘) |
假日
彩園開 |
班次(分鐘) |
| 0515-0915 |
16 |
0610-1010 |
16 |
| 0915-1055 |
20 |
1010-1150 |
20 |
| 1055-1920 |
16/18 |
1150-1817 |
16/17 |
| 1920-2046 |
20/22 |
1817-2037 |
20 |
| 2046-2300 |
16/17 |
2037-0030 |
16/17 |
| 2300-2400 |
20 |
0030-0050 |
20 |
本路線由屯門（Ｕ）廠派車
常見車款：ATS、ASV、ASC
|
