本路線提供梨木樹及葵涌道一帶往來長沙灣及深水埗的巴士服務，於1971年8月20日起投入服務，最初在往深水埗方向先繞經青山道、東京街和長沙灣道才入欽州街，直到1990年5月10日，本路線便改為在青山道直入欽州街。
二十世紀九十年代以前，本路線是梨木樹及葵涌道一帶其中一條主要對外路線，當時全線採用十二米巴士行走，客量亦相當可觀，但踏入九十年代中期，梨木樹開始重建，本路線客量便直線下跌，更轉為全「雞」線，「雞」車退役後轉為全「鴨」線，直到踏入廿一世紀，梨木樹重建完成，有不少居民遷入，才重用十一米車行走。本路線雖然車費較低，但班次一般且沿途有其他路線及小巴可供選擇，因此目前的客量只屬一般。隨著西九龍新住宅區入伙，由於本路線能直接往返葵涌，預期客量會有所增長。
值得一提，本線是唯一新界西往來市區路線，於南昌站曾經提供接駁九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）的轉乘優惠，但梨木樹及葵涌一帶居民一般會在荃灣西站轉乘西鐵線，加上新巴 702 於2004年8月22日起擴大轉乘西鐵優惠（已於2007年12月1日起取消），令本線轉乘西鐵線的吸引力失去，加上班次及收費上又欠缺優勢，以及2005年6月1日起西鐵線轉乘優惠取消，令本線失去接駁鐵路的意義。此外，本路線開辦以來一直均只派全普通巴士，直至2005年7月2日起才將兩部普通巴士換成空調巴士行走。
平日
梨木樹開 |
班次(分鐘) |
平日
深水埗(東京街)開 |
班次(分鐘) |
| 0530-0605 |
17/18 |
0610-1040 |
15/17 |
| 0605-1902 |
15/17 |
1040-1138 |
19/20 |
| 1902-2330 |
18/20 |
1138-1900 |
17 |
| |
|
1900-2200 |
20 |
| |
|
2200-2400 |
15 |
假日
梨木樹開 |
班次(分鐘) |
假日
深水埗(東京街)開 |
班次(分鐘) |
| 0530-1020 |
15/18 |
0610-0630 |
20 |
| 1020-1300 |
20 |
0630-0945 |
15 |
| 1300-1930 |
15 |
0945-1225 |
20 |
| 1930-2330 |
20 |
1225-1855 |
15 |
| |
|
1855-2155 |
20 |
| |
|
2155-2340 |
15 |
| |
|
2340-2400 |
20 |
本路線由荔枝角（Ｌ）廠派車
常見車款：S3BL、AD
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