| 車型面面觀 （閣下可按圖放大） |
- 全新的 Enviro400 車咀設計比 Enviro500 更具流線，水撥置於擋風玻璃上方，而上層擋風玻璃面積亦在重新設計後加大。新車採用 Hanover 橙牌，車隊編號則置於電牌的左方。
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- 車尾方面，由於採用容積較少的 ISL 系引擎，引擎室體積略為縮小。車牌則安放於車尾防撞桿上。特別留意空調蒸熱器及引擎散熱網間裝有銀色鋁片，上面貼有車廠水牌。
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- 車咀的線條分明，亦設有多盞頭燈，由外到內分別是指揮燈、高燈及低燈，防撞桿上亦設有霧燈加強照明。留意頭燈下方設有 5 顆 LED 燈，最初在引擎啟動時便會亮起，屬歐美標準，不過由於香港法例僅將此頭燈視為小燈，設計違反本港法例要求，故後因應驗車官要求而停用。
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- 上車門相當闊大，車門的弧線與旁邊的半圓形的互相連貫，使車門留有半圓形拉花設計，不過車門玻璃上的拉花只屬貼紙，但仍均稱貼上城巴的標準色彩。留意因左輪拱新增 2 張座椅，故此上車門與第一隻車窗距離較長，側牌亦相應後移以預留空間。
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- Enviro400 在裝上冷氣機組後，車身拉長至約 10.5 米。相中可見前跨較長，原裝設計的樹擋亦獲保留。而水箱則位於車尾右方，橫向放置，突出大面積的散熱網。
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- Enviro400 採用複合式樓梯設計，油缸以平行四邊形設計置於梯級下方，入油位因此設於右前輪上的樓梯旁板，尿素缸則位於右前輪後，而水撥入水位位於司機位下方。
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- 上層左行設有 11 排座位，比車長相約的 10.6 米三叉戟減少 2 排。右行座椅更因設有直梯之故，只設有 7 排座椅，合共提供 41 個座位。
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- 全車座椅採用紫色碎花座椅皮套，是城巴新車的標準，車廂兩邊亦設有多條扶手柱，無間斷 LED 光管則由車頭鋪設延伸至車尾。
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- 上層車頭採用新款電視屏幕組件，不過電視預留位只貼上城巴標誌。而上方組件由左行分別設有閉路電視、報站器預留位及鐘燈。留意牌箱上方採用鋁板鋪設，而非玻璃纖維。
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- 上層車尾設有 5 張座椅，兩側座椅設有頭枕，而中間座椅設有安全帶。車尾窗上方設有緊急手鎚，不過手鎚擺放的凹位是圓形狀，與 Enviro500 的設計稍有不同。
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- 由於上層樓梯前的空間不足以安裝 2 排座椅，故只設 1 排。加上因牌箱組件較薄，故右行首排的空間特別寬闊。
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- 整個樓梯旁板組件設計趨於流線型，而上方設有電視屏幕預留位，不過只設支架，並未有裝上電視。
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- 冷氣槽設計與 Enviro500 相同，包括下方的「波仔」出風口。不過，全車改為採用 LED 照明，色調較冷，但光線仍相當充足。
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- 樓梯前方設有體積相當大的組件，組件內設有電路板，上方亦有組件連接天花，有關設計是港版 Enviro400 獨有。
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- 為了騰出空間安裝座椅，樓梯後的組件改為一塊防火板，而電視預留位則倒吊在天花上，預留位上方設有鐘燈，清晰可見。
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- Enviro400 採用的是直梯設計，不過只有「半直梯」的長度，每級樓級較高及狹小。另外，樓梯上方亦設有一條橫向扶手方便體形高大的乘客。
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- 下層後方空間因應短小的車身，只設有 20 個座位。平薄的冷氣槽由車尾一直延伸至車頭，擴闊了短小車身的空間感。
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- 雖然下層座椅不多，但仍有 8 個座位置於低地台區，佔近三分之一下層座位量，比例上較其他低地台短陣巴士令人滿意。
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- 由於輪椅位置於頭軸及下車門之間，大部份下層座椅均在樓梯後方。值得留意 Enviro400 的車內扶手並不設凹凸紋設計，而是在表面加上防滑塗層，方便乘客抓緊。
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- 因應水箱橫向放置，需要佔用一定車尾空間，故此下層尾排只設有 4 張座椅靠左安放。該 4 個座位均設有獨立手把及安全帶，而在尾排冷氣槽旁邊亦設有 2 個吊環，代替直立扶手。
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- 下層最後一節車窗採用半圓設計，取代角位令線條更具時代感，側窗窗柱亦設有扶手，是新巴士的標準設計。全車的 4 張倒後座位，只設扶手手把，不設安全帶。
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- 至於下層車尾右邊設有整幅式玻璃太平門，是城巴首部採用此設計，太平門上方並不設照明。不過因為車內光管改用 LED 照明，太平門後的窄小空間亦可以加設照明，避免車尾過於昏暗。
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- 由此角度較能清楚看到半圓形拉花僅是貼紙而已，並非車身組件的一部份。而輪椅斜板屬手動設計，上車門的照明射燈則位於其正上方。
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- 左前輪拱上設有 2 張座椅，不過僅屬窄凳，且不設安全帶。留意上下車門之間的 LED 照明亮度較暗，不過當車門開啟時便會提升亮度。
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- 司機位後方設有一張座椅，同屬窄凳及不設安全帶，只設有手把。旁邊設有小窗，並以磨紗玻璃分隔座位及駕駛室。
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- 下車門上方除了設有 LED 鐘燈及「請勿下車」排燈外，亦設有閉路電視，方便司機留意乘客下車情況。
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- 與新款 Enviro500 一樣，錶板同樣設有電腦屏幕，顯示巴士運作資訊，並可透過按動錶板最左方的「顯示器選擇」及「捲動制」調較。錶板亦設有轉數計及速度計，而上方設有各種燈號，下方則設水溫錶。至於車廂其他主要按鈕則置於錶板右方，窗邊另設有手掣及上下車門門掣等。
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- 司機位上方並有 2 組「波仔」冷氣出風口加強送風。而最前端則設有閉路電視屏幕，監察下車門或車尾情況，再上方則是出風口、Hanover 路線牌控制器及照明射燈。手鎚旁順序設有閉路電視，監察車長工作情況；與廣播系統連接的咪高風；Denso 冷氣系統控制器及音響系統。
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- 八達通機、錢箱及電子價牌牌與車廂組件一氣呵成，安裝於車身組件上。而錢箱前藍色的膠墊，是當錢箱取出替換時保護地台之用，在城巴其他新引入巴士亦有相關設計。
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- 駕駛室的司機座椅設計亦相當先進，除設有獨立油壓避震，椅背及頭枕設計亦合乎人體美學，而椅背的角度亦可以因應車長身形調節，令車長在駕駛時倍感舒適。
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- 巴士採用 Deans 外趟式車門，照明燈位於其上方。留意太平門掣設計相當特別，開門掣位於右方，新增的關門掣位於左方，設計對稱。
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- 為免被外趟式車門阻擋，車外的太平門掣距離下車門較遠，並置於車門右邊，與九巴置於下車門左邊的安排不同。
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