籌備已久、鄙人亂七八糟的無聊作品「幻速都市」，終於開始連載了……

這是一段以日本「首都高速公路」〈簡稱《首都高》〉為舞台的飆車故事。

在故事開始之前，鄙人會盡量將「首都高」的少少背景和某些汽車的知識以簡單易明的方式給各讀者稍作解說，希望幫助到各位能深入了解本故事內容……

首都高

坐落在日本首都東京的高速公路，主要由四條幹線組成，分別有以多彎角著稱的「C1內回」和「C1外回」，以及擁有較多長直路的「新環狀左回」和「新環狀右回」，而「新環狀」這條幹線更包括了能將車速開至300km/h以上的「灣岸線」，從而成為日本很多飆車一族的朝聖之地……以下更有「首都高」地圖及各幹線簡介的網頁給大家參考：http://www.bandainamcogames.co.jp/aa/am/vg/wanganmaxi2/course/

汽車基本知識〈一〉---引擎篇

引擎是車子的心臟，沒有引擎，車子就沒有動力行走。一般的引擎都是以「自然吸氣」〈簡稱《NA》〉的方式來推動車子；但另外亦有引擎以「渦輪增壓」的方式〈即《Turbo》〉來推動車子。「Turbo」的好處是能令車子在獲得動力時有強勁的爆炸力，加速性能方面普遍較「NA」優勝；但在操控方面〈特別是轉彎能力〉一般上卻較「NA」困難，比不上「NA」那較為平易近人的操控方式。

汽車基本知識〈二〉---驅動方式篇

每部車子都有不同的驅動方式，現在我會針對在本篇故事中所出現的四種驅動方式〈FR、MR、RR、4WD〉來作解說：

1.      FR〈前置引擎，後輪驅動〉

顧名思義，將引擎佈置在車頭，將動力傳送至後面兩個車輪來推動車子，前面兩個車輪只作轉向之用，這是十份傳統的驅動方式。好處是操控容易，轉彎能力亦不俗；缺點是當處於惡劣的路面環境〈例如濕滑路面〉時，車子會較難穩定，車尾較容易會出現「甩尾」失控的情況。

2.      MR〈中置引擎，後輪驅動〉

通常將引擎佈置在司機位置與後車輪之間的位置，並以後車輪以推動車子，是現今很多跑車的驅動方式〈例如法拉利〉。好處是可進一步減輕車身重量，轉彎及加速能力都較「FR」強；缺點是出現失控的情況會較「FR」為多，穩定性較「FR」為差。

3.      RR〈後置引擎，後輪驅動〉

將引擎佈置在車尾，以後車輪來驅動車子，是比較罕見的驅動方式；現今通常是著名車廠「保時捷」〈在香港俗稱《波子》〉的跑車才會用上的驅動方式。好處是其加速能力均較「FR」和「MR」強；缺點是轉彎時比「FR」和「MR」有更嚴重的「轉向過度」，是一種需要有較高的技術才能駕馭得好的驅動方式。

4.      4WD〈前置引擎，四輪驅動〉

與「FR」一樣將引擎佈置在車頭，但不同的是動力均會傳送至前後四個車輪來驅動，這亦是很多跑車和越野車所採用的驅動方式。好處是其加速能力往往均凌駕於前三種驅動方式〈FR、MR、RR〉，而且就算在惡劣的路面環境下亦可有很高的穩定性；缺點是此種驅動方式往往會令車身重量增加，令車子在轉彎時會出現「轉向不足」〈俗稱《推頭》〉的情況，轉向的靈活度遜於前三種驅動方式。

基本解說暫告一段落，希望能令大家對汽車知識有個基本的概念〈若仍有不明白的話歡迎於留言中發問，鄙人會為大家作詳細的解答……〉；鄙人亦會在故事連載中的同時，將其中所登場的戰車相片貼在日記中「reina的相簿」內以來個圖文並茂〈汗〉……希望大家能多多支持鄙人的爛小說故事……當然亦歡迎大家作出任何的批評〈但希望不要有粗言穢語滿天飛的情況啦……〉，謝謝，謝謝……

預告：第一話〈傳言〉

      「首都高」—一個滿載著無數人們的熱情、夢想、爭鬥、死亡……等等複雜交錯的超高速舞台，當中無間斷的重複著觸動人心的大事，以及鮮為人知的小事……逐漸被人淡忘的傳說「灣岸夜之女神」改變了新進年輕飆車手三井豪太的飆車歷史；這「傳說」更與豪太的飆車前輩千葉才也有著密不可分的關係……兩個男人的極速故事由此展開！