防水材料被指不適地鐵
對于滲漏水，10號線知春路站負責人懷疑防水層存在問題。公司宣傳部負責人表示，涉及當時施工方的問題，但不願透露細節。
記者調查中，10號線多個地鐵站的人員透露，10號線自2008年開通後，每逢大雨地鐵站都出現不同程度的滲漏水現象。“現在越來越厲害，不光天花板漏，還從地下往上滲水，現在只能用開槽的土辦法了。”10號線知春路站負責人說。
防水施工和防水材料是關鍵
要找出地鐵站漏水的原因，必須弄清地鐵站修建和防水的施工。
記者采訪多位參與地鐵10號線建設和防水施工的人士，簡單勾勒出大致步驟。
簡單講建地鐵站，第一步，挖一個比地鐵站略大的方形土坑；第二步，在土坑底部打樁，鋪設混凝土底板，地鐵站將在底板之上進行建造；第三步，需要在兩側打上垂直的混凝土護坡樁和連續牆，對整個結構起穩抓漏定作用；第四步，就是在混凝土護坡樁和底部鋪設防水層。
“位于地下的地鐵站，對于防水的要求非常高，防水施工也是難點。”多名業內人士說，一般情況出現滲漏水，最大可能就是防水施工和防水材料出了問題，但具體原因需要系統的調查。
“不漏”的地鐵站和地鐵出口
“爲何知春路站的東南出口不漏水？”地鐵10號線知春路多名防水抓漏保潔員證實，即使在7月下旬接連的三場大雨中，東南出口也未出現漏水。
9月1日和9月15日雨後，記者探訪證實這一點。
記者查詢到，知春路站東南出口約2000平方米的防水施工，中標單位爲市安達億防水工程有限責任公司(簡稱安達億公司)。
該公司相關人士稱，防水施工各公司大致相同，但采用的防水材料不同。該公司在知春路站東南出口采用的是一種新型的“預鋪式反粘卷材preprufe”(簡稱preprufe)，而沒有采用其他地鐵站使用的“膨潤土防水毯”作爲防水材料。
記者調查得知，10號線農展館站也采用了“preprufe”作爲防水材料。兩次探訪中，農業展覽館站的站內及各出口均未發現滲漏情況。
據悉，10號線地鐵站采用的防水材料有“膨潤土防水毯”和“preprufe”等，其中“膨潤土防水毯”在10號線中使用的面積達15。2萬多平方米，只有農展館地鐵站和知春路站的東南出口采用“preprufe”防水。
“膨潤土防水毯”被指難治“竄水”
安達億公司原總工程師張小飛(化名)，當時參與防水施工。
他認爲，“膨潤土防水毯”的使用是目前10號線地鐵大面積漏水的主要原因。
“膨潤土防水毯”是一種利用膨潤土遇水膨脹原理的防水材料。“防水毯”是將膨潤土顆粒用針織方法填充在兩層特殊的土工布之間，“像一個裝滿膨潤土的扁狀麻袋。”張小飛說。
鋪設方法是將一張張“膨潤土防水毯”，用釘子垂直固定在混凝土護坡樁上，“像貼牆紙一樣，邊緣處需要靠在一起，如果有水過來，防水毯中的膨潤土會吸水膨脹，達到防水的目的。”
張小飛認爲，“膨潤土防水毯”是一種很優秀的防水材料，但不適合用在地鐵站的防水中。它存在“施工中經扭曲和彎折，內部的膨潤土顆粒容易碎成粉末；垂直懸挂造成膨潤土顆粒分布不均；延展性差，牆角等區域容易導致撕裂；多塊膨潤土防水毯之間的連接處受震動(地鐵行車燈)易出現松動、斷裂等”，這些缺陷導致用于地鐵站防水，“解決不了竄水難題。”
“竄水”是指如一個點發生滲漏，水會沿著空隙，竄到別的地方，並沿裂縫流出去，“就像現在10號線地鐵站出現的情況。”
中國建築(3。38，0。00，0。00%)防水專家李谷雲也認爲，“膨潤土防水毯”不適用于地鐵，“膨潤土防水的原理是，遇水膨脹變成乳狀，使水不能進入，達到防水目的，但它易于受潮影響防水效果，而且鋪設在側牆等位置時，由于空間較大，容易出現縫隙，造成竄水。”
記者試驗“膨潤土防水毯”性能
爲試驗防水性能，9月23日，記者購買了約一平方米的“膨潤土防水毯”。
記者將防水毯卷起來，裏面的膨潤土顆粒的確容易成爲粉末狀，垂直懸挂時，局部的確會出現分布不均的現象。
記者從該公司獲得的一份“地鐵防水培訓”材料中看到，膨潤土防水毯在施工過程中，容易出現一些安裝質量問題，比如基面有大的凹凸、施工縫處防水毯的甩頭長度過短等情況，會使得後期的防水效果受到影響。
對于知春路地鐵站滲漏水，該公司一名客服主管稱，事情已經過去了將近7年，當年的人有不少都離開了公司，地鐵站漏水的具體原因他們不清楚。
該公司的技術人員介紹，膨潤土防水毯屬環保産品，在各種建築、人工湖等工程項目中得到廣泛采用，“效果都不錯”。
9月15日，就10號線地鐵站滲漏水及其原因，記者向軌道公司咨詢。對方要求發采訪函，截至記者發稿前對方尚未回應。
博主好站推薦：
|
