【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】為了輸運端午連假返鄉及出遊旅客，全線國道除5號外，包括1號、3號都無高乘載管制，台鐵則加開204列次、提供近10萬旅次運能，高鐵共加開120班次列車，離島疏運班機也加開了38架次、近3300個座位。端午連假高速公路總局公布國道1號、3號全線無高乘載管制，僅國道5號實施，分別在6月9、10日7到12時的南下匝道，及6月11、12日下午3到8時的北上匝道。另外，在封閉入口部分，6月9日零時到下午6時封閉國道1號平鎮南下入口，6月11日全天封閉國道1號埔鹽北上入口、及國道3號竹南北上入口。國道收費方面，除了取消連假夜間免收費、橫向國道不收費、及國道3號在新竹到燕巢8折收費外，其餘採單一費率，即沒有每天20公里的優惠里程及長途折扣，每公里收費小型車0.9元、大型車1.12元及聯結車1.35元。高鐵則自8到13日總計加開120班列車，分別是南下71班、北上49班，總計6天提供904班次的旅運車次。高鐵訂票踴躍，訂票系統截至29日顯示，南下台北到左營車次在6月8日的下午5點到9日的中午1點24分，全部車次的座位數顯示為有限，而12日的晚間部分車次座位有限；而北上左營到台北車次，在6月8日晚上8點48分以後的車次、11日晚上部分車次、及12日中午12點以後的車次座位有限。台鐵共計加開了204列次，東部幹線包括自強號71列、莒光號40列、復興號及區間車36列，共計147列次，而西部幹線則共計加開57列次，包括自強號36列、莒光號18列、復興號及區間車3列；台鐵也試辦花東實名制列車，分別是9日樹林往台東的5234次普悠瑪號，及12日台東往樹林的5245次普悠瑪號，自6月1日上午6點開始網路訂票時間。針對澎湖、金門及馬祖的端午離島疏運，民航局共提供了1452架次班機、130479個座位數，其中澎湖航線有749架次、68431個座位數，金門航線有565架次、52640個座位數，馬祖航線有138架次、9408個座位數，並在6月8到10日由台灣往離島方向，及6月11到13日離島往台灣方向的機票上加註「限當日當班」、「逾期作廢」的使用限制。新聞來源https://tw.news.yahoo.com/端午連假全疏運-陸空總動員-105622484.html
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台中港高美溼地旁的六座風力發電機，八日凌晨被狂風吹倒六座，目前台電人員打算切割後，運回廠區，這一些風力發電機座，是12年前從荷蘭進口，一座要價7700萬，目前評估受損情況，已經沒辦法再使用，損失高達4.6億，台電近期將檢視其他風力發電機座，加強防護，而其實這一次蘇迪勒中颱，暴風半徑又胖又寬，狂風的威力連中央山脈都抵擋不住。台中港高美溼地旁邊，一整排的風力發電機原本一共有18座，但八日凌晨遭蘇迪勒颱風吹倒了六座，幸好沒有人受傷，台電表示，這六座風力發電造價4.6億，目前已經有部份機體進行切割，打算拖回台電廠區，有的變形、有的毀損，確定不能再重新組裝了。台電再生能源處處長陳一成：「我們也要做全部健檢，包括機械的結構部分，包括電器控制的部分。」根據了解，光是一座風力發電機就重達將近六公噸，當初向荷蘭每一座以7700萬購買進口，施工的時候，每一座64公尺高風機都有400根螺絲緊緊鎖住，照理來說，能承受的風速應該都還滿穩定的，加上設定的抗風條件大約是十六級風，比照8日上午梧棲最大陣風也不至於倒塌。台電再生能源處處長陳一成：「梧棲這個持續的這種暴風，是歷年來真的是最大，我們認為是這次倒塌最主要的原因。」除了倒塌的六座風力發電像是這一座的葉片，三根變兩根恐怕也得花錢修復受損部位，台電研判，應該不是施工不良導致，而是機具使用了12年，機械老舊。民眾：「現在不會怕了，如果狂風沒有再來，就不會掉下來了。」蘇迪勒颱風雖然不是史上最強中颱，但暴風直徑達600公里，這超級胖颱風帶來的狂風就連中央山脈也擋不住，台電對於風力發電受損情況將等到風雨暫緩再勘查，未來也考慮再增設全新的風力發電機組。新聞來源https://tw.news.yahoo.com/狂風吹毀六座風力發電-台電-全部恐報銷-053812180.html
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中國時報【洪安怡╱台北報導】經營多年的環保媽媽，面臨人、財不足問題而吹熄燈號，其實，國內各環保團體也都面臨相同困境。專家指出，環團除了倡議議題，也需要行銷宣傳，才能讓社會大眾看見，獲得更多資源。內政部營建署核准成立的環境保護財團法人一共有55個，除了環保媽媽外，其他環團如台灣環保聯盟、主婦聯盟等，也都面臨組織老化，後繼無人，以及財力不足的窘境。有些團體努力開發新議題，吸引新血加入，重整組織，有些則是年年舉辦募瘋狂賣客款餐會，到處小額募款。邁入第30年的主婦聯盟環境保護基金會，從5、6年前就發現組織老化問題，開始積極轉型，開發新議題吸引年輕人加入。主婦聯盟祕書長賴曉芬舉例，像舉辦綠繪本活動，吸引不少年輕媽媽參與，還有董事會年輕化，另外提高專職比例，讓專職人員下社區進行組織工作時，更有動力。經營將近29年的台灣環保聯盟，過去也曾面臨同樣處境，創會會長施信民說，10多年前台中分會就因為無人願意接任會長而被迫結束。目前環保聯盟以舉辦培訓營的方式招募新血。除了缺人，缺乏資金可能是更多環團共同困境。「最重要的還是行銷。」台灣環保聯盟祕書長陳秉亨說，埋頭做事，也要讓社會大眾看見，像他和一群朋友，在彰化鹿港整建的白海豚媽祖宮，以媽祖出巡的莊重，來強調保護白海豚生態，成功創造話題。新聞來源https://tw.news.yahoo.com/環保媽媽沒了-組織老化-人財兩缺-能見度低-215003663.html
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