汽車以舊換新政策到期汽車報廢回收“涼”了業務
汽車以舊換新政策，於去年12月31日執行到期。“估計今年不會忙了，業務差不多回到2009年政策開始之前。”汽車報廢行業人士分析，隨著汽車以舊換新政策的結束，汽車報廢業務量將至少降九成。
昨天下午，記者來到經開區一家貨車經銷店，除了院子裡展示的幾輛貨車外，店內沒有接待的工作人員。記者找了一會，在一間洽談室內見到兩位工作人員。工作人員武小姐說，今年元旦生意比較冷清，當天上午只有一波從巢湖過來看車的顧客，一聽說汽車下鄉，汽車以舊換新政策到期，他們就走了。“輕型貨車下鄉或是以舊換新，最高都能享受5000元的補貼，這筆補貼將近佔購車成本的10％了。“武小姐介紹，他們在去年12月初就接到消息，政策可能到期，所以很多熟識的顧客已經提前購車了。
“估計 2011年不會這麼忙，生意也會失去很多。”梁益民感慨地說，1,2月份的舊車可能提前到去年報廢了，而今年整個汽車報廢業務也有可能還不到2009年的水平。也就說，省城汽車報廢量從 1萬多輛將回落到1千餘輛。記者從省財政廳企業處獲悉，汽車以舊換新政策開始實施時間為 2009年6月1日，截至2010年12月31日，全省汽車以舊換新累計銷售新車 2.4萬台，拉動新車消費 23.4億元，財政已補貼 3.6億元。
政策的到期，不止是冷了銷售市場，更讓汽車報廢回收公司“涼”了業務。皖中汽車報廢公司的負責人梁益民告訴記者，政策的到期，感覺拉動汽車報廢行業的“基礎”也消失了。2009年政策開始之前，省城合肥只有兩家汽車報廢回收公司，那時一年一共約報廢 1000餘輛舊車。而隨著 2009年6月1日汽車以舊換新政策開始實施，合肥共有4家定點報廢企業，報廢量也有了一個很大的飛躍。“12月份，我們公司一共報廢了500多台舊車。”梁益民介紹，截至2010年12月初，整個合肥汽車報廢市場大約有1萬多輛車，而全省約共3萬多輛舊車被報廢。
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