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【Verbatim 威寶】黑色 Apple MFI 蘋果專用高效能傳輸線-充電線(120cm)

商品介紹：
通過MFi蘋果原廠認證*，使用蘋果公司的認可技術，適用於連接到蘋果的主機裝置
相容於使用Lightning 8-pin連接制式的iPhone，iPad，iPad mini和iPod等
採用高級尼龍編織材質，堅韌耐用
同步進行充電及資料傳輸
採用高級金屬色塗層，型格高雅，長120cm
提供金、銀及灰黑3種金屬色系
1年原廠保固

規格：
產品尺寸 : 約1200mm x 14.7mm x 7.3mm (L x W x H)
產品淨重 : 22g
*MFi蘋果認證 :
"Made for iPod," "Made for iPhone," and "Made for iPad" 表示有關電子配件的設計已通過使用蘋果公司的認可技術，
符合蘋果要求的性能標準，可以分別連接到蘋果的iPod、iPhone及 iPad。







MOMO

保固期	1年保固期 新品瑕疵

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商品訊息功能:

• 品號：3961423





• 高效能傳輸線/充電線
• 通過MFi蘋果原廠認證
• 採用高級尼龍編織材質

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內容來自YAHOO新聞

普悠瑪為何不給站 台鐵：過彎易跌倒

台鐵局因傾斜式列車高速傾斜過彎，從八年前太魯閣號上路之初就禁止站立，普悠瑪號接續投入後也比照辦理，否則會要求補票並加罰五成票價。

台鐵運務處科長陳裕謀說，台鐵不開放傾斜式列車站立，首先是舒適度及安全考量，過彎搖晃恐導致站立旅客跌倒受傷，引發索賠爭議。且若走道上塞滿站立旅客，對坐位旅客而言不舒適，也影響通行。

陳裕謀說，目前一般假日花東運能足可應付，唯獨在春節、清明、中秋這類三天以上的連續假期，需求量實在太大，才會開放第七、八節車廂改為不對號且可站立的自由席車廂，但站立人數有限制，每節車廂最多只能站廿五人。台鐵在售票時及列車上都會提醒旅客車輛過彎搖晃大，注意自身安全，緊握扶手。

陳裕謀表示，普悠瑪號的優勢是過彎減速幅度比其他列車小，但若開放車上可站立的班次，過彎還是會降速，從台北到花蓮行駛速度比正常的普悠瑪號慢了約五分鐘；而東部幹線是單線區間，一旦慢分將造成雙向列車連鎖反應，傾斜式列車才無法常態性開放站立。

「連成人都想吐，何況老人小孩。」台鐵松山車站站長曾國煌說，傾斜式列車搖擺幅度大，有次帶女兒搭普悠瑪號到花蓮，才上車女兒就吐了他一身，他起身到廁所清理，也感到頭暈反胃，因此他研發一套乘車教戰守則分享給旅客：「過了礁溪再進食」；連坐著都不舒服，若要站立更是對體能的一大考驗。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/普悠瑪為何不給站-台鐵-過彎易跌倒-175900340.html

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