目前，在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量軸承化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓陶瓷軸承新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。國內五金軸承鑄造產業發展迅速，並肩負著我國高端裝備國產化的塑膠軸承重要使命，在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃，即項目和出口。

　　相關規劃指出，“十二五”期間，高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。

　　根據《中長期鐵路網規劃2008年調整》顯示，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總裡程將超過1。3萬公裡，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路裡程將達1。8萬公裡，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20培林億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以制造業時速200公裡級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。

　　因此，雖然我國高端軸承領域未來發展將困難重重，但是只有攻堅克難破浪前行，我國高端軸承行業才能取得巨大的進步，化危為機。