“互聯網技術整合了物流資源，就會產生新的行小三通業變革。”當“互聯網＋”概念不斷擁抱和改造傳統行業時，物流業也不例外。近日采訪了解到，傳統的物流行業，在一些互聯網物流信息物流公司平台崛起的影響下，正在提升運行效率，轉變行業生態。

“物流業是向互聯網轉型非常慢的行業。”定位為互聯網物流的福佑卡車創始人單丹丹直言，物流業一直是個傳統的行業。我國第三方物流貨主的外包率很高，經過了層層大陸貨運外包，給到物流經紀人和貨運司機的利潤空間非常狹窄，小三通貨運絕大多數第三方物流承擔著二傳手的角色，推高了居高不下的物流費用。

為此，單丹丹創立了福佑卡車項目，以互聯網的理念和技術，實現貨物運輸的快速匹配，提高原有物流生態圈效率。“在互聯網的幫助下，司機可以節約了大量的等貨時間，降低了空駛率，企業運貨的費用也要比以往低２０％至３０％。”她透露，目前這一項目已經獲得了３００萬美元的Ａ輪融資，計劃在今年年底前覆蓋到全國２０個城市。

近一兩年來，陸續有企業或創業者推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區或互聯網物流交易平台，成為以互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含了巨大的商業潛力。

當前，我國物流業的傳統格局亟待變革。一方面是物流成本居高不下。中國物流與采購聯合會於去兩岸貨運年年底發布的《中國采購發展報告》顯示，２０１３年我國社會物流總費用１０．２萬億元，占ＧＤＰ的比重約為１７．９％，不僅高於美國、日本、德國等經濟發達國家，而且跟經濟發展水平基本相當的金磚國家相比也偏高。另一方面，物流從業人員的收入水平偏低，行業生態亟待改變。

專家表示，解決這一難題的關鍵在於物流的信息化建設，即互聯網物流的發展。重慶工商大學教授黃輝認為，傳統倉儲物流多是以“點到點”運輸為主，而現在生產經營活動更加多元化，使得傳統物流配送在運輸效率、時間成本上無法滿足需求。但物流業和互聯網結合後，就可以以通過網絡平台來協調貨物和運力間的配送關系，形成“互聯網＋物流”的方式，實現物流業的變革轉型。

一些開始在“互聯網＋”中尋找物流業新商機。在浙江嘉興，一家物流開發了一款ＡＰＰ產品，貨車司機或是兩岸物流有貨運需求的企業，可以通過此程序查詢貨車位置、加入“我的車隊”、發起運輸任務，在企業與貨車之間實現快速無縫對接。

長期關注互聯網領域的宏源證券研究所副所長易歡歡表示，預計“互聯網＋金融＋產業”將重構各行業的格局，孕育出一批千億乃至萬億市值的。產業互聯網中的智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等與金融相結合，將產生更高的附加值。


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