以“創新與變革 —— 擁抱兩岸物流移動互聯時代”為主題的2014海峽物流節暨第七屆海峽物流論壇、第六屆海峽兩岸（廈門）物流與供應鏈博覽會將於今日上午在廈門國際會展中心開幕。昨日傍晚，全國政協常委、福建省政協副主席郭振家，廈門市副市長黃強會見出席活動的兩岸嘉賓。

郭振家介紹了福建省社會經濟和現代物流業發展情況。他說，在中央支持下，福建省的GDP總量和物流產業增加值保持穩步增長，今年1-9月，全省物流產業增加值近千億元，總營收達到兩千億元，景氣指數達到57。5，發展形勢喜人。

郭振家說，當前福建正在積極融入國家“一帶一路”建設，大力發展生態文明和海洋經濟。

在這樣的背景下，兩岸物流業合作空間廣闊，希望通過海峽物流節的舉辦，為密切兩岸業界的交流合作帶來新機遇。

王亮博士代表台灣物流業界嘉賓發言。他說，廈門與台灣地理相接，關系特殊，可以發展諸如冷鏈物流、電商快遞等注重“快”的物流產業，因此，兩岸應在通關、檢驗檢疫方面研究“最適化”方案，使兩岸的物流效率進一步提升、物流成本進一步降低，且不浪費監管資源。同時，兩岸都在進行自貿區的建設，自貿區的相互對接應該成為合作重點。

博主好站推薦:

昔日戰地金門隨著時代演進，「小三通」給金門與廈門民眾帶來不兩岸貨運一樣的地下經濟活動，「水客」游走在金門與廈門之間，也活絡兩地經濟發展。

在金門的冷戰時期，就有大陸所稱的「小額貿易」（台灣視為走私），透過無線電，約定好交易地點，悄悄交易。陳國強說，走私物品包羅萬像，他在部隊時甚至要求對岸走私客運來一頭羊、兩只番鴨與幾條黃魚，讓同僚在冬至進補、加菜。

當年廈門沒有那麼發達，水客走私到廈門五通碼頭，吃喝玩樂，促進當地經濟，當年廈門發展不如台灣，吃一桌海鮮不到100元人民幣。

養生機賣對岸 利潤3倍

陳國強表示，他退伍後，原本要到對岸做生意，未料卻遇到大陸官員處處刁難，得四處送紅包打點關系；後來2001年小三通上路，雙方展開正規的往來，通商、通航與通郵都開了，他只好反過頭去搞小三通或小額貿易（走私），感覺是「官逼民反」。還有些人原本做小額貿易只是要節省成本，但後來乾脆專心經營小額貿易，獲取更大利益。

當年，許多台灣商人到金門的水頭碼頭裝船，佯裝要運貨到小金門羅厝漁港，但大多數人船一開，就溜到對岸去。小三通在當年相當便利，一台養生機在台灣賣1。6萬元新台幣，到對岸可以賣1。6萬元人民幣，有3倍以上的利潤，許多人因此鋌而走險。

不過，偷運也有風險，因為沒有水單（通關單），一些貨品在路上會被攔查與扣留，之後就有人登門拜訪，只有花錢買通關系，才能讓貨品放行。

曾是走私、偷渡管道

當時從金門走私到對岸的物品，甚至包含賓士汽車，此屬於非法交易，台灣車主將賓士車保全險，再報遺失，隨後將車子從高雄經過金門海域運到對岸，獲取高利潤。當年一輛賓士S320在台灣約400萬元（新台幣，下同），但在大陸可以賣至720萬元。但這只維持一段短暫時間，後來保險就注意到此一非法途徑。

除走私外，金門當年也是台灣通緝犯逃到對岸的最佳路徑，有人專門做這門生意，一個人藉由此路徑逃到大陸的費用為20萬元，蛇頭可賺12萬元，這也是人口販運的濫觴。

小三通維持了一段時日，也有許多人因為小三通而發達。陳國強指出，早期筆記型電腦、運動鞋、汽車零件的利潤都很可觀，發展出大陸對金門業者下訂單，也接單的人挾帶貨品到廈門或大陸。

有些人在小三通這一行經營地有聲有色，一年利潤從上千萬元到上億元不等，也因為小三通帶來龐大商機，引起對岸相關人員的重視，從2014年以來，更加嚴格執行小三通的檢查作業。

博主好站推薦:

隨著大陸社會經濟的發展和社會生活節奏的小三通貨運加快，人們對生鮮農副產品的需求越來越小三通大，對產品質量和新鮮度的要求也越來越高。為了保證農副產品高度新鮮、營養和安全，滿足顧客的需求，冷鏈物流行業應運而生，並如火如荼地發展起來。

今年兩會上，國務院總理李克強在政府工作報告中提出，要深化流通體制改革，加強大型農產品批發、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設，努力大幅降低流通成本。全國人大代表、湖南佳惠集團李小紅則首次提出了農產品全程冷鏈物流“最先一公裡”概念以及具體建設措施。種種跡像表明，大陸冷鏈物流行業正處於全面爆發的前夜。

“台灣在冷鏈物流方面的經驗可作為大陸的借鏡，未來兩岸可以策略聯盟，合作發展。”葉建明說，“冷鏈物流絕不是建個冷藏庫就可以，而是要從點到面形成產業鏈。”兩岸冷鏈物流有互補性，台灣方面希望成立冷鏈物流聯盟，通過兩岸合作形成產業鏈，創造共同的品牌，行銷全球。

葉建明表示，兩岸可以從政策措施、標准化建設、建立協商機構等三方面完成兩岸冷鏈物流合作的機制建設。“通過聯盟運作，整合兩岸各大相關領域，從產銷、加工、儲運到通路等方面，共同串接成完整的冷鏈物流產業鏈。”

駱沙鳴則表示，大陸要出台扶持兩岸冷鏈物流產業發展的配套政策，將冷鏈物流技術發展作為重要內容，納入中長期發展規劃和科技計劃。同時，要加大對冷鏈物流的科技政策性投入，設立專項基金，並列入預算，加大科技支撐計劃及與台灣物流業合作項目計劃的資助強度；鼓勵、支持冷鏈物流企業積極參與國際競爭，引進和消化台灣冷鏈物流技術，扶持與保護具有自主知識產權的農產品冷鏈物流商標和品牌。“未來物流業是市場、技術、研發、渠道營銷、信用和制度的物流公司綜合競爭。台灣在發大陸貨運展中積累的經驗可以為大陸起到領路人的角色，而大陸的冷鏈物流市場份額可以讓台灣冷鏈物流企業分享，從而形成兩岸優勢互補，提升冷鏈物流服務水平，實現兩岸冷鏈物流業的雙贏。”

博主好站推薦:

台當局“移民署”24日指出，農大陸貨運歷大年初一到初五，通過“小三通”入出境金門過年的大陸旅客高達11902人次，較去年同期大小三通幅增長。

“移民署”繼去年提供陸客“小三通”電子簽4小時發證後，今年元旦再施行離島落地簽，吸引大批大陸觀光客利用春節假期競相搭船前往金門走春。

據統計，今年過年前半個月申請電子簽旅游人次高達9478件，是去年同期4059件的233。5%；而從年初一到初五，入出境金門過年的陸客達到11902人次，與去年同期的7物流公司305人次相小三通貨運比，增長61。37%，整體呈現大幅上揚的趨勢。

陸客“離島落地兩岸貨運簽”方面，初一到初五達到1526人次，每天平均申請人數破300人。其中，21日（大年初三）達到432人次，創單日歷史新高。
兩岸物流
博主好站推薦:

復興航空班機失事當晚，一團辦年終尾牙，員工說，「當物流公司時嚇了我們一跳」。員工說，無論是天災還是人禍，最重要的是查清楚並公布真相，因為「有改進才有成長」，也認為這起事件對陸客來台旅游影響不小三通大。

廈門一家科技辦大陸貨運員工獎勵旅游，本月1日帶領大陸各地6、70名員工來台游玩，先從廈門搭船到金門，再搭飛機從金門飛到高雄，一路從高雄玩上來，5日結束游台行程，到松山機場搭機離台。

「昨天中午我們就知道這事了，而且還知道是小三通的班機」。廈門員工「小雷」說，團員們是從微信上得知這項消息，不但感到很意外，而且還有人「嚇傻了」，另一項巧合是，4日班機是在南港地區失事，時間是上午11點多，他們的年終尾牙，當晚小三通貨運也在南港展覽館附近舉辦。

「小雷」說，來的時候並沒想到搭飛機有什麼特別，但回程時就覺得有些「怪怪的」，因為搭的就是小三通班機。他認為，無論失事原因是天災還是人禍，一定要查個水落石出，並公布真相，讓民眾知道。

另一名來自廣西兩岸貨運的「小汪」說，短時間內對搭飛機或許會有心理影響，但來台灣旅游「你不搭行嗎？」認為各國飛安都會發生意外，多數團員都認為來台灣旅游很好，未來也不會影大陸民眾來台旅游。

在桃園機場，來自內蒙古的四位女大生，排隊等著兌換台幣，准備去花東自由行。她們知道復興航空失事墜河兩岸物流的消息，但並不會因此害怕來台灣，不過，在挑選交通工具和旅館會多加注意。

博主好站推薦: