１３日上午１０時許，伴隨著一聲火車汽笛的長鳴，物流公司首班哈歐國際貨運班列滿載著貨物從哈爾濱香坊火車站開出。未來１５小三通天，列車將穿越歐亞腹地，直抵德國漢堡。這標志著又一條連接中、日、韓至俄羅斯、歐洲的亞歐新貿易物流通道正式貫通。

首班哈歐班列從哈爾濱出發，經中國滿洲裡、俄羅斯後貝加爾的赤塔，轉入俄羅斯西伯利亞大鐵路，到波蘭的布列斯特、馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程９８２０公裡。班列共運載４９個集裝箱的貨物，主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車零部件等１５大類產品，總貨值約３００萬美元。哈歐班列返程會從德國進口貨物到哈爾濱，目前已與奔馳、奧迪等大型制造業企業建立合作關系。

塗小岳：我們提供兩端的上門服務，上門取貨和上門送達大陸貨運，這個服務我們是第一家提出來的。第二，提供全程的貨物監控，你可以找到它每個時間段在什麼地方。第三，我們從中國到歐洲，從歐洲回到中國，是周周班，每周都有往返的，而且是定班往返。

據介紹，與國內已開通的其他亞洲至歐洲的國際貨運班列相比，小三通貨運哈歐班列優勢明顯，是中國沿海地區通往歐洲便捷、換乘少、綜合物流成本低的鐵路貨運班列之一。

高占國：它的運行線路較其他的（中歐）線路要短。第二，俄羅斯方面非常歡迎我們使用它的這條鐵路，因此在運行價格方面也給了很大的優惠。第三，這條鐵路所經過的國家比較少，絕大部分９９％是在俄羅斯範圍之內兩岸貨運，通關、檢驗檢疫都節約了時間。

陳世傑：感覺（哈歐）它的路線比較合理，運輸的時間上面可以把我們原來兩岸物流（海運）大概４０天的時間縮短一半，提升我們對客戶的服務。

據悉，憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢，哈歐班列已經引起國際關注。德國大漢堡地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望能夠與哈歐合作。法國、瑞士的鐵路運營也表示願意就歐洲延伸段開展合作。

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