我國快遞業規範化與安全化再進一步。日前，有消息稱，我國首衛星追蹤器部強制性郵政行業標准《郵政業安全生產設備配置規範》(以下簡稱“標准”)將於9月1日 起施行。標准分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等6個方面對快遞企業營業場所和處理場所安全生產設備的配置進行了明確規定。在業內看來，標准將加快優化 快遞業，並提高行業集成度，但執行力度仍有待市場檢驗。

即將實施的標准規定，快遞企業的營業場所、處理場所、與外相通的各出入口、停車與裝卸區等區域應安裝視頻監控攝像頭，並保持全天候運轉，圖像資 料保存時間不應少於30天。同時，視頻監控圖像和數據應實現與郵政管理部門視頻監控系統聯網聯通。快遞企業處理場所應配備微劑量X射線安全檢查設備。航空 追蹤器和高鐵郵件、快件以及國際和港澳台郵件、快件應保證100%過機安檢，其他郵件、快件過機安檢率應符合相關規定。

對於備受行業關注的快遞用車問題，標准規定，城市配送汽車和郵政、快遞專用電動三輪車等攬投車輛應為封閉車廂，避免郵件快件裸露在外，同時應安裝鎖閉裝置。城市配送汽車還應滿足配備衛星定位系統、駕駛室與車廂間具有剛性的隔離裝置等相關規定。

在國家郵政局相關看來，快遞企業由於行業屬性，其營業場所面積大、區域廣、人員多、包裹數量大，安全設備的配置和管控十分重要。此前，快遞業曾頻繁曝出快件安全、暴力分揀等問題，甚至出現過因托運貨物違規，導致運送飛機迫降的惡性事件。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，標准的出台將規範快遞行業的安全管理，能讓不符合安全標准的企業出局，加快行業優化，提高行業市場和品牌集中 度。在徐勇看來，對於順豐、“三通一達”等主流快遞企業而言，標准的實施並不存在硬件方面問題，但對於其他中型快遞企業而言將是一個比較大的負擔。

其實，快遞業的快件安全一直是亟待解決的難題，相關部門也出台了多項標准規範，但由於操作性、執法難度問題，部分規則流於形式。今年初，國家郵政局曾發布《郵件快件收寄驗視規定(征求意見稿)》，公開向社會征求意見，但在業內看來，意見稿中多項措施並不具備可操作性。

有快遞業內人士表示，快遞業作為服務企業，要求徵信器材消費者進行寄件驗示有一定難度。以盈利為目的的快遞企業為最大限度爭取顧客，勢必將降低收件流程繁鎖程度。此外，由於快件安全涉及公安、海關等多個部門，執法難度進一步加大。反偷拍

在業內看來，新標准較監視系統以往而言，執行力將加大。據了解，作為國內首部強制性郵政業行業標准，該標准將依據《中華人民共和國標准化法》等相關法律法規執行。

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