目前市場上的車膜種類繁多，價格懸殊，做一次全車貼膜，便宜v-koo的四五百元，貴的要七八千元甚至上萬元。“一分錢、一分貨，劣質膜和優質膜的價格相差大，質量也沒法比。”業內人士提醒，劣質車膜不僅隔熱效果差（有的幾乎沒有隔熱作用），還會帶來不少危害。

“很多劣質膜使用1~2年就會出現不同程度的褪色、起泡、起水紋波等現像，既破壞了車身美觀，又會對隔熱紙司機的視線造成影響，造成安全隱患。更嚴重的是，有些劣質膜中含有甲醛、苯等有害物質，經過太陽暴曬後，這些物質會散發出來，威脅車內人員的健康。”

那麼，車主們該如何辨別車膜的優劣？陳董亮認為這“非常困難”，普通消費者僅憑肉眼很難辨別一張車模的優劣，不過，還是有一些方法供大家參考：

一是看價格，如果產品報價明顯低於市場價，車主就該注意了。比如市場上一些大品牌的車膜，全車貼一套需2000元左右，假如商家報價只有五六百元，基本可以判斷其提供的是假貨。

二是聞氣味。無論什麼樣的車膜，都由兩層以上的功能膜黏合而成，盡管很薄，還是可以將其剝開。車主可以取一片車膜樣品，剝開後聞聞氣味，若氣味比較刺鼻，多為劣質汽車隔熱紙膜，因為優質膜用的是環保膠水，一般不會有刺激性氣味。

三是將車膜樣品放到地上擦一擦，這招主要用來辨別車膜是否染色：染色膜會掉色，非染色膜則不會。

隔熱是汽車太陽膜的主要功能，但並非唯一功能，除了隔熱，車膜還能起到裝飾美觀、保護隱私、安全防護等作用，比如在車窗玻璃發生破損時，玻璃碎片會黏附在車膜上，不會四處飛濺傷人；市場上還有一種裝甲膜，比普通車膜厚不少，需在汽車玻璃內外側各貼一層，能大大提高玻大樓隔熱紙璃的防護性能，據說用棒球棍都砸不破。


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現在的年輕車主，在買回新車之後，會經常翻閱大樓隔熱紙說明書或者配置表，以便更好地了解愛車性能，縮短磨合期。細心的車主可能會發現“綠色隔熱玻璃”的字樣，或者是“XIR隔熱玻璃”的字樣，故而前來討教：既然已經是隔熱玻璃了，那還是否需要再汽車貼膜呢？要在這裡指出：其實這是對汽車玻璃的誤解！為什麼？接著為你帶來的汽車貼膜知識。

所謂的XIR隔熱玻璃，其實就是夾層玻璃，分為夾膠和夾膜兩種

夾膠玻璃：比較常見，一般車型的前擋玻璃都采用XIR夾膠技術，隔熱紙其主要性能在於防爆而非隔熱。夾膠玻璃汽車隔熱紙在遭遇意外破碎後能夠憑借夾膠的粘性將玻璃碎片牢牢粘住，以免玻璃碎片飛濺傷人。但是，隔熱效果比較之下則相形見絀，只能達到20%左右，完全無法滿足車主對於隔熱性的需求。

夾膜玻璃：在玻璃夾層中加入一層清晰度高的隔熱膜，這種車窗玻璃在發達國家比較普及。只有在很少的高端車型上才會原配使用，例如寶馬760，原裝側擋市場價為5v-koo800元。這種玻璃隔熱效果就好於夾膠玻璃，同時保持了較高的防爆性能。

看到這兒，您可別急著下結論。原車雖然帶了顏色但是它防紫外線的系數還達不到99％而且它沒有什麼隔熱功能，如果全部的玻璃吸收的熱量是100％的話前檔的就能占到41％，側後窗的則占到59%，除去熱量紫外線對身體及內室的危害也較大V-kool隔熱紙：它能導致內室老化褪色，人體皮膚變黑嚴window film重的能導致皮膚癌。

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現在這個季節，各地汽車貼膜市場可以說是異常的火爆，因汽車隔熱紙為有不少車主認為夏季汽車貼膜正是為了阻隔太陽帶來的灼熱，隔熱不正是汽車貼膜最大的好處嗎？

市場分析：每年6到1隔熱紙0月是汽車隔熱防爆膜市場的銷售旺季，現在的膜類市場中充斥著90%以上的韓國和台灣的劣質膜產品，這些產品以很低的價格打入市場、誤導消費者、導致消費者錢也花了，卻換來長期毒氣環境下呼吸，導致消費者致癌等諸如此類的身體傷害。所以很多消費者開始懷疑起“膜”產品能大樓隔熱紙否有這些功效，對膜產品產生了懷疑甚至是仇視。

1、為什麼有些膜就幾百元而有些膜要幾千元甚至上萬元？

許多汽車美容店，從事汽車貼膜服務，而貼膜的價格也是從幾百元到幾千元不等，價格差距如此之大。劣質膜、貼牌膜、假冒膜混雜其中，普通消費者很難分辨其品質高低。而這些表面看起來“不傷大雅”的太陽膜在使用過程中不僅不能真正達到貼膜的目的，甚至還暗藏“殺機”。

2、為什麼已經貼了膜，車裡還是很熱，隔熱一點效果都沒有？

劣質的太陽膜在20％到40％左右，優質太陽膜隔熱率可達到70%甚至80%。分析：劣質膜為了節約成本，就全部或大量采取添加吸收劑吸收的方式，這樣熱量就全部吸收在玻璃上了，當然燙手。

3、前檔有必要貼膜嗎？會不會影響開車視線？

部分車主對前擋貼膜的作用認識不足。為愛車貼膜時，最重要的前擋玻璃貼絕對不能v-koo忽視，前擋貼膜最能體現防爆隔熱膜所具有的防爆、抗紫外線、隔熱防眩光各項性能的主要部位。

紫外線與我的關系：陽光（參配、圖片、詢價）中的紫外線(UV)會對皮膚造成永久性侵害。車內皮革、織物、飾品也會在短期內褪去顏色，劣質車窗玻璃防UV只有30%。而賽瑞思陽膜阻隔紫外線可達到99%，且長久不衰。

最後：車主對於汽車貼膜認識上所存在的誤區的確不少，具體有以下幾個誤區：

1。車主認為貼膜在夏天比冬天好。其實這是不正確的，有些人就算在冬天買車也是要等到夏天，這是沒有必要的，什麼時候選擇貼膜是跟季節沒有任何關系的，最好是在新車的時V-kool隔熱紙候進行貼膜。

2。貼膜一般都會選擇晴天，一旦下雨了就很少有人選擇這種天氣，其實這種想法也是不正確的，雨天照樣可以貼膜，主要是在室內密閉的環境下進行的，並且雨天的空氣比較好，會很少有灰塵，因此無論什麼天氣都可以進行。

3。隔熱膜的顏色越深越隔熱，其實是錯誤的，它的隔熱效果並不是看顏色的，還是要看吸熱的功能和反光的效果。

4。車膜價格window film越高就越好，這種也是不成立的，雖然說一分錢一分貨，但是很多不法分子會拿壞充好，還是要看是不是真膜。

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“准備給新車貼膜，選什麼膜好呢？顏色深的，晚上開車看隔熱紙不清；顏色淺的，隔熱效果不行……”近日，蘭溪車主周先生在金華車友群裡與車友們交流，汽車隔熱紙在他看來，淺色車膜雖然不會影響行車視線，但起不到很好的防曬隔熱效果。事實果真如此嗎？

顏色不決定隔熱性

不少司機都和周先生一樣，認為車膜的顏色越深，能阻擋更多的太陽光，隔熱效果越好。然而在金華汽配城某品牌車膜代理商陳董亮看來，這是個誤區。

“車膜顏色越深，隔熱效果並不一定越好，我們來做個測試你就清楚了。”陳董亮拿出一台專業儀器說，這叫“汽車太陽膜數據檢測儀”，上面有3項數據指標，分別為紅外線透過率、紫外線透過率和可見光透過率。

這些數據指標代表什麼？測試前，他做了一番說明：太陽光大樓隔熱紙主要由可見光、紅外線、紫外線組成，這3種光源都會產生熱量，其中紅外線帶來的熱量最多，超過太陽光能量的一半；紫外線穿透力強，過度的紫v-koo外線暴曬容易造成人體皮膚衰老和病變，也容易使車內的設備褪色老化；可見光也會帶來熱量，但相對少一些。因此，要判斷車膜的隔熱性，主要看其對紅外線、紫外線的阻隔程度。

測V-kool隔熱紙試開始，陳董亮取來同一個品牌的兩片車膜，一片深色，一片淺色。他先將深色膜放入檢測儀，數據顯示其紅外線透過率為59%window film、紫外線透過率為0、可見光透過率為4%；接著，他開始檢測淺色膜，結果為紅外線透過率8%、紫外線透過率0。2%、可見光透過率23%。

“從檢測結果看，這兩片膜對紫外線的阻隔效果幾乎相同，但對於紅外線，深色膜的阻隔率只有41%，而淺色膜達到了92%。所以，單就這兩片車膜來說，淺色膜的隔熱性要優於深色膜。”

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降低餐飲類刷卡手續費雖然使線下支付市場亂像得到一定改點餐機善，但是POS機套碼等遺留問題並未得到根本解決。

業內一直希望通過取消分類定pos價來解決目前市場的“套碼”亂像。但此次改革僅對費率進行了降低，依然未能取消行業分類。

“有差價就有套利空間。”一位第三方支付人士表示。他認為：“按照常理推斷，一般情況下，最終的改革版本相較《意見稿》很難出現較大幅度的改動，這在一定程度上預示著此次POS機費率改革不會一次性實現‘借貸分離，費率統一pos系統’。這意味著銀行卡收單行業的亂局將依舊持續，在監管未得到充分執行的基礎上，套碼、套費率的情況或將大範圍蔓延。”

銀率網分析師表示，目前的這種商戶分類方式下，根據各行業收益率的高低分別定價的機制看似合情合理，實則存在漏洞。因為在實際操作中，只要在商戶分類這一環節上做些手腳，就很容易實現高收益率的商戶與低手續費的錯位搭配，而以上行為的監管難度也較大。因此，這種定價機制在pos機一定程度上滋生了商戶套碼信用卡套現等違規、違法行為。

不過也有分析人士表示，考慮到取消分類定價後，收費標准並軌存在兩難選擇，就低並軌，將對相關運營機構收入造成較大影響；就高或就中並軌，則意味著在下調餐飲、房地產及汽車銷售等商戶費用的同時，提高了對民生類商戶的收費，大眾可能同樣難以接受。

統一費率確實會傷害到一些商戶利益，在統一費率實行之前，銀聯應加大對POS違規操作的處罰力度。

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