１３日上午１０時許，伴隨著一聲火車汽笛的長鳴，首班哈機場接送1歐國際貨運班列滿載著貨物從哈爾濱香坊火車站開出。未來１５天，列車將穿越歐亞腹地，直抵德國漢堡。這標志著又一條連接中、日、韓至俄羅斯、歐洲的亞歐新貿易物流通道正式貫通。

首班哈歐班列從哈爾濱出發，經中國滿洲裡、俄羅斯後貝加爾的赤塔，轉入俄羅斯西伯利亞大鐵路，到波蘭的布列斯特、馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程物流公司９８２０公裡。班列共運載４９個集裝箱的貨物，主要包括電子元器件、液晶顯示屏零部件、汽車零部件等１５大類產品，總貨值約３００萬美元。哈歐班列返程會從德國進口貨物到哈爾濱，目前已與奔馳、奧迪等大型制造業企業建立合作關系。

塗小岳：我們提供兩端的上門服務，上門取貨和上門送達，這個服務我們是第一家提出來的。第二，提供全程的貨物監控，你可以找到它每個時間段大陸貨運在什麼地方。第三，我們從中國到歐洲，從歐洲回到中國，是周周班，每周都有往返的，而且是定班往返。

據介紹，與國內已開通的其他亞洲至歐洲的國際貨運班列相比，哈歐班列優勢明顯，是中國沿海地區通往歐洲便捷、換乘少、綜合物流成本低的鐵路貨運班列之一。

高占國：它的運行線路較其他的（中歐）線路要短。第二，俄羅斯方面非常歡迎我們使用它的這條鐵路，因此在運行價格方面也給了很大的優惠小三通貨運。第三，這條鐵路所經過的國兩岸貨運家比較少，絕大部分９９％是在俄羅斯範圍之內，通關、檢驗檢疫都節約了時間。

陳世傑：感覺（哈歐）它的路線比較合理，運輸的時間上面可以把我們原來（海運）大概４０天的時間縮短一半，提升我們對客戶的服務。

據悉，憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢，哈歐班列已經引起國際關注。德國大漢堡兩岸物流地區、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望能夠與哈歐合作。法國、瑞士的鐵路運營也表示願意就歐洲延伸段開展合作。

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