隨著汽車的普及，很多人都知道有汽車車窗隔熱膜這個產品，新車的隔熱膜貼裝率已經達到90%以上。無論是在4Ｓ店還是在汽車美容店，都會有很多貼膜益處的宣傳介紹，其中宣傳的重點就是隔熱。

隔熱除了能帶來車內環境的改善，避免駕乘人員皮膚的灼熱感等作用外，還能降低汽車油耗。那麼貼汽車車窗隔熱膜與降低油耗間空間有沒有關系，隔熱紙有多大關系呢？本期TPI潤滑油小微將針對這個問題進

行介紹。

1。車內熱量的主要來源

炎熱的夏季，由於車輛是封閉空間，往往在短短1-2h，車內就可以達到50-60℃的高溫。車主通過下班傳遞到車內的熱量占到車內總熱量的40%左右，因此通過降低由玻璃傳遞到車內的熱量可以有效降低車

內的總熱量。

阻隔從車窗玻汽車隔熱紙璃進入車內的熱量，現在市場上一般有以大樓隔熱紙下幾種方式：

將玻璃更換為隔熱玻璃；使用隔熱板；使用窗簾和貼車窗隔熱膜。這幾種方式各有利弊，具體表現如下：

（1）更換為隔熱玻璃：成本高，隔熱效果不明顯。

（2）使用隔熱板：成本低，隔熱效果好，只能在車輛停止時使用，使用不方便。

（3）使用窗簾：僅能在側後和後擋風玻璃使用，僅起到遮陽的作用，隔熱次果有限v-koo。

（4）貼車窗隔熱膜：市場上產V-kool隔熱紙品良莠不齊，好的產品成本高，但隔熱效果好，同時提升車輛美觀。

因此選擇一款質量過硬的車窗隔熱膜對降低車內熱量的進入是最好的選擇。

2。隔熱膜的隔熱原理

　　　市場上隔熱膜的種類非常多，大體可以分為染色膜、金屬膜、陶瓷膜和多層光學膜幾大類。太陽光中的紫外線占太陽光總能量的3%左右，可見光占44%左右，近紅外線占53%左右。一款膜是否能隔

熱，實際上就是看能否阻隔看不到的近紅外線。

　　　染色膜只能阻隔10%左右，基本沒有隔熱效果。普通金屬膜通過反射太陽光可以實現隔熱，隔近紅外線能力與透光率直接相關，阻隔能力從30%-90%。高端金屬膜包含多層結構，可以在實現高透光

的同時，阻隔超過90%的近紅外線，隔熱效果優異。陶瓷膜通過吸收近紅外線實現隔熱，阻隔近紅外線能力可以達到80%。多層光學膜中包含多層結構，通過不同層間反射優選法的不同，對陽光中的近紅

外線實現全反射。雖然不含金屬，但也可以阻隔超過90%的近紅外線。

阻隔近紅外線的多少可以體現一款膜是否具有隔熱能力，但看一款膜的實際隔熱效果還要綜合考慮阻隔紫外線，可見光和近紅外線的多少。

3。貼隔熱膜如何降低油耗

　　　夏季，車輛在行駛過程往往需要開空調制冷、轎車空調一般為非獨立式空調，即發動機直接驅動壓縮機。開啟空調能使車的油耗增加7%-10%，而車輛在怠速時，空調的功率差不多能占到發動機輸

出功率的30%-50%。

　　　目前轎車所用空調從氫氧化物方式上可以分為手動空調和自動空調2種，壓縮機又分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

　　定排量壓縮機輸出功率固定，主要靠調節車外空氣與冷風的混合比例實現溫度調節。

變排量壓縮機可以根據發動機轉速和車內溫度等條件，自動地調節壓縮機輸出的制冷量，達到輸出功率與車內熱負荷的完美匹配。

貼膜後，通過減少陽光熱量通過車窗的進入而減少了車內總體熱量的進入，若空調為變排量壓縮機，在同樣的環境下，空調壓縮機可以以較低的功率運行或者減少出風量，車內同樣可以達到適宜的溫度

。由於空調功率的降低，從而降低了發動機的功率，最終達window film到了降低油耗的目的。

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