玻璃-國內外壓鑄鑄造模具産業總體情況點評
1)日本模具業 #br##br##br#壓鑄廠 目前，日本的模具制造技術仍處于世界領先地位。據日本通産省工業統計，日本共有模具生産廠約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業以中小企業爲主，主要靠專業化分工，完成高質量的模具設計、加工。由于日本的專業化分工做得好，中小模具企業的整體制造水平高，使“日本制造”的模具成爲一種品牌、優質的象征。近年鋁合金壓鑄來，日本壓鑄、鑄造模具增長明顯。國際模協秘書長羅百輝指出，目前日本模具面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質量和精度、勞動力不足以及迎接亞洲各國的挑戰。針對此況，日本許多模具及下遊企業積極向中國轉移。如：豐田汽車投資5。84億美元在長春建設年産10萬輛的中國第四工廠。

2)美國模具工業

美國現有約7000家模具企業，90%以上爲少于50人的小型企業。由于工業化的高度發展，美國模具業早已成爲成熟的高技術産業，處于世界前列。美國模具鋼已實現標准化生産供應，模具設計制造普遍應用CAD/CAE/CAM技術，加工工藝、檢驗檢測配套了先進設備，大型、複雜、精密、長壽命、高性能模具的發展達到領先水平。

但自上世紀90年代以來美國經濟面臨後工業化時代的大調整、大變革，也面對強大的國際競爭——來自成本壓力、時間壓力和競爭壓力，不得不向中國轉移。例如，美國國內壓鑄企業數量逐年遞減，但壓鑄件的需求量並未下降，尤其是汽車工業的需求反而有所增加。爲滿足此需求，該國或通過在海外設廠生産壓鑄件，或是向海外采購，其地域目標則主要集中在東南亞一帶。繼2008年9月通用汽車投資2。5億美元建設通用汽車中國園區及技術科研中心以後，福特汽車明確表明在中國市場的長遠戰略規劃不變，克萊斯勒積極尋求在中國建立長期、穩定的合作夥伴關系。國內媒體也有相關報導，提及海外采購方要從中國購入汽車零部件，金額從數億至幾十億美元不等。國際模協秘書長羅百輝通風設備認爲，這一全球範圍的舉動，必然爲壓鑄工業提供更大的市場空間。據統計，我國鋁合金輪毂供應約占美國市場的40%，我國“十二五”計劃末汽車鋁合金輪毂的生産和出口均呈加速增長之勢。
據德國工、模具行業組織——德國機械制造商聯合會(VDMA)工模具協會統計，德國有模具企業約5000家，2003年德國模具産值達48億歐元。其中(VDMA)會員模具企業有90家，這90家骨幹模具企業的産值就占德國模具産值的90%，他們大部分在華設有基地。德國采埃孚集團與中國客車制造壓鑄模具商宇通汽車簽署戰略合作協議，相繼又與兩家主流的中國商用車企玻璃業建立戰略聯盟。德國另一家零部件巨頭大陸集團，與中國重汽集團簽署了戰略合作協議。


3)德國模具業

德國一向以精湛的加工技藝和出産精密機械、工具而著稱，其模具業也充分體現了這一特點。對于模具這個內涵複雜的工業領域，經過多年的氣密窗實踐探索，德國模具制造廠商形成了一個共識：即全行業必須協調一致，群策群力，挖掘開發潛力，共同發揚創新精神，共同技術進步，取長補短，發揮好整體優勢，才能取得行業的成功。此外，爲適應當今新産品快速發展的需求，在德國不僅大建立了新的開發中心，而且許多中小企業也都這樣做，主動爲客戶做研發工作。在研究方面德國始終十分活躍，成爲其在國際市場上保持不敗的重要基礎。在激烈競爭中，德國模具行業多年保持住了在國際市場中的強勢地位，出口率一直穩定在33%左右。