豐田汽車一直是業界替代驅動科技的研發先鋒。日前，德國媒體報道了慕尼黑Grünecker專利事務所的一項電動車專利指數統計。結果顯示，在過去的十年中，豐田這家日本汽車制造商已為其混合動力以及電動汽車申請了超過4600項專利。這一數據超過了世界上任何一家汽車企業。

據悉堆高機，僅在去年一年之中，豐田就共提交了570項混合動力物料架汽車專利申請(共申請2486項專利)。豐田申請的專利數目共占過去十年專利申堆高機請總數的23。7%。此次調研，將專電動車利項目分為“電動車”、“混動車”以及“燃油車”來進行統計。

此外，貝爾吉施格拉德巴赫汽車管理中心專家Stefan Bratzel也一直強調，豐田在專利申請方面遠遠領先與其他競爭對料架手。從2006年到2012年，豐田的專拖板車利申請數據翻番，達到了約6000項。

昨天，200輛電動出租車在通州區運營，當天，北京市通州區小聖廟電動出租車充電站正式投入運營，該站是目前全國規模最大的電動出租車充電站，現場設有交直流充電樁110個，可同時滿足210輛電動出租車的充電需求。

小聖廟電動出租車充電站位於通州永順鎮小聖廟村西北，南臨六環路。該站采用以堆高機交流慢充為主、直流快充為輔的整車充電模式，站內安裝14千瓦“一樁雙充型”交流充電樁100個，37。5千瓦直流充電樁10個，可同時為210輛電動出租車提供充電服務。交流慢充樁6至8小時可堆高機讓電池充足電，直流快充30分鐘可快充80%的電量。充滿電後的電動出租車可行駛160公裡，最高行駛速度可達每小時125公裡。

據悉，目前北京市共建成運營8座出租車充電站，分別分布在延慶、密雲、平谷、房山、大興、昌平、懷柔、通州8個遠郊區縣，可同時為950輛電動出租車提供充電服務，預計每年可累計實現二氧化碳終端減排11400噸。

據了解，北京地區目前已建成電動汽車充換電站65座，服務網絡覆蓋了北京市所有區縣，充電樁共計1274台，能夠滿足3500余輛電動汽車的充換電需求。

據透露，近期北京電力還將陸續在通州區、商場、地鐵沿線等試點、分批建設一定數量的直流充電樁作為快速補電設施。

昨天在通州區東六環小聖廟電動出租車充電站內看到，200輛出租車正待出發。據悉，這些出租車中80%的司機之前都是通州的黑車司機，物料架得知電動出租車的消息後，就立刻報名，希望能夠“轉正”。

實地體驗，從土橋城鐵站打車至東六環小聖廟出口位置，路程約3公裡，土橋城鐵站外的黑車起步價就要25電動車元，同段路程乘電動出租車只需10元。

經過現場測算，一輛電動出租車一次加滿需25度電，每度電的價格是0。814元，可行駛160公裡，即20多元錢可行駛160公裡，也就是說汽車行駛百公裡僅僅10多塊錢。這樣相比普通汽料架車百公裡耗油最少70元的價格，大大便宜。

發現，除了屬於清潔能源外，電動出租車相比普通的燃油汽車，噪音極小，汽車開動起來非常安靜。車速約每小時6拖板車0公裡。
 

● 堅固耐用的門架：采用大截面、多橫梁結構，高強度鋼板焊接而成的門架系統，強度高、剛性好，垛箱作業時內外門架橫梁重疊，視野好，快速的升降系統，最大程度的提升裝卸效率；

　　● 世界著名品牌的VOLVO發動機：全電控渦輪增壓型燃油噴射、高壓共軌發動機，具有動力大，輸出扭矩大、低油耗、低噪音、排放清堆高機潔等諸多優點，可更換的汽缸套和閥門座為顧客提供了低保養維修的費用，有良好的可靠性。

　　● 性能先進的變速箱：用美國DANA全電控變速箱，采用電液控制系統，能自動檢測車輛的工作工況，自動保護、自動確定檔位並有壓力、溫度實時檢測系統，能實現故障實時顯示，專為物料搬運堆高機車輛優化設計的傳動裝置。

　　● 物料架堅固耐用的驅動橋：驅動橋采用采用德國KESSLER大輪距、高承載能力驅動橋，保證高起升時車輛穩定和安全。該橋由雙級主傳動總成、差速器、輪邊減速器及濕式多盤制動器等組成，制動扭矩電動車大。采用強制潤滑，磨損少壽命長，防水防塵免維護。

　　● 安全高效的吊具：采用國際著名ELME集裝箱吊具，能伸縮和側移，能滿足20—40英尺集裝箱作業。具有電氣、液壓聯合安全保護系統，經過百萬次可靠性試驗，操作靈活、快捷、安全。

　　● CAN總線控制系統：基於J1939標准的CAN總線通信技術，能快速實現數據采集、監控、掃描和智能化操控，其功能強大、響應時間快，指令迅捷、精准，能實現故障自動化檢測和數據顯示、儲存。

　　● 舒適的駕駛室：采用大面通透玻璃的前窗、頂窗及後窗的駕駛室，操作視野極佳。大調整角自動復位式方向操縱機構、全懸浮式油氣彈簧減震系統、觸摸屏式控制的冷暖空調機，高檔料架懸浮式座椅，拖板車為操作者營造了舒適空間。

　　● 優美的車輛造型：采三維曲面的車輛外觀，曲線流暢，動感十足，美觀大方。雙梯台走道能極大方便上下車輛。

噴霧干燥機廣泛應用於食品、制藥、化工等多個行業。與此同時，隨著工業生產技術水平和消費者要求的不斷提升，也對干燥設備提出了更高的技術要求。在食品工業中常用的形式主要有箱式、雙錐式噴霧干燥機，帶式噴霧干燥設備等。這些傳統的噴霧干燥裝置主要采用熱風，蒸汽或電等加熱，利用熱傳導，對流或輻射原理將熱量從外部傳到物料內部。

經過十余年的發展，目前，我國干燥設乾燥機備行業已經開始進入較成熟的階段，能夠比較好地滿足各個領域用戶的實際需要，鑒於真空干燥設備“綠色”優點，應用日益廣泛。在食品、藥品干燥方面，對較大規格的真空干燥設備需求量將逐步增烘箱加，市場前景非常巨大。

在探索干燥技術的新型發展道路時，必須對能效、環保以及產品的質量進行綜合考慮，以求得全面、協調和可持續地發展。要實施高效與綠色干燥的發展戰略，首先要走資源節約型發展道路，變單一粗放型干燥為組合、智能型干燥。不僅要從干燥工藝上進行根本改造，還要進行工業烤箱全面、多層次的節能技術改造，大力發展應用可再生能源與工業余熱的干燥技術。

冷凍式干燥機與吸附式干燥機的選擇與區別，我們進行如下的分析。冷凍式干燥機是空壓機系統中用於除去壓縮空氣中99%水的設備，在電子、噴漆、塑膠等用氣較為嚴格的行業中，它的身影則是常見。但對於一些用氣嚴謹的行業，如制藥廠等，單憑冷凍式干燥機有時候無法保證壓縮空氣質量，我們會配置吸附式干燥機。那麼如何判斷是否需要吸附式干燥機？吸附式干燥機可以單獨使用嗎？吸附式干燥機和冷凍乾燥機式有什麼區別呢？

冷凍式干燥機的有效供氣量可達到100%，但是，由於受工作原理的制約，冷凍式干燥機的供氣露點最低只能達到3℃(壓力露點)左右，而且它受進氣溫度的影響很大，進氣溫度每升高5℃，制冷效率就要下降30%，供氣露點將顯著升高。同時，冷凍式干燥機必需耗費一定的電能和冷卻水。吸附式干燥機的露點在負60℃到70℃以下，可以利用吸附式干燥機裡的氧化鋁分子篩更大程度的吸附水烘箱蒸氣。一般工程師不建議單獨使用吸附式干燥機，單獨使用吸工業烤箱附式干燥機增大工作負擔，減少干燥機壽命。那麼什麼行業需要使用吸附式干燥機呢？食品、飲料、制藥等行業經常使用。

買干燥機選型是一件很嚴肅的問題，不正確的選型會給產品生產帶來不利的影響，增加干燥機維護費用。