在運輸顆粒散體的機械中，螺旋輸送機除鑄造行業應用外，還廣生產線設備泛用於建材、電力、化工、礦山、輕工、食品等行業中。由於LS型螺旋機輸送物料比鏈式輸送機(FU)、帶式輸送機(TD)價格低廉、占地位置小、機組密封性能好、節能降耗顯著，鋁擠型工作桌吊軸承壽命長等優點，因而應用廣泛。但在實際生產使用中也出現了一些問題。
六十年代GX型螺旋輸送機(螺旋直徑為150mm—600mm，六種規格)已廣泛用於工業生產中，八十年代在GX機型的基礎上，結合國外相應機型及標准修改設計LS系列機型(螺旋直徑為100mm—1250mm，十一種規格)，廣泛用於運輸散體顆粒的機械中。
LS型和GX型相比較，具有以下特點：
1。驅動上結構緊湊。采用TSDY減速電動機直聯驅動(或Y系列電動機加ALY—ZSY減速機直聯驅動)代替電動機借彈性聯軸器傳到JZQ減速機傳遞動力的方案。
2。LS機型密封性好。頭尾軸承座與螺旋機機殼脫離，保持S距離有利於防塵降溫。為了有效防塵，在端面軸承支座上設置填料箱，內部旋轉石棉盤根，外用壓蓋壓實，能有效阻止粉塵外逸。(GX機型，沒有S距離，不利輸送高溫物料)。
LS機型是新一代螺旋機的機型，90年代隨著水泥工業蓬勃發展，先後有近萬台非專業機械工廠生產LS型螺旋機為水泥行業生產服務。由於非專業機械工廠生產設施不完善，在生產、技術、標准及驗收細則等方面未能形成行業性規範，使用效果不夠理想，產品使用壽命短。
一、使用情況及故障分析
1。螺旋機端頭卸料段堵塞。
長距離輸送物料的螺旋軸，制造廠未設計有反向螺旋片，當運輸過量物料時，物料逐步擠壓而積料，造成螺旋軸擠死不轉．或卸料口積料。這種情況新機工作不易發現，當機組工作教月，余料積壓多了就暴露出故障。
2。機殼兩端法蘭聯接處密封性差。
端面軸承支座原是鑄鐵材料，接觸端面經機械加工，支座平整、剛性好；現普遍采用鋼板焊接制造，端面接觸面不進行機械加工，直接與機殼法蘭連接，靠軟質墊料墊入支座和法蘭間維持密封，由於鋼板薄、剛度差，鋼板端面不加工，長期輸送物料不能維持密封效果。
3。懸掛吊軸承使用壽命短、故障多。
LS機型有二種結構形式的吊軸承，由於螺旋輸送機輸送物料時在吊軸承處物料受阻，易形成物料滯溜。只要吊軸承體結構中軸與套間存在運動間隙，物料粉塵(因物料運輸中損傷和破碎)就會被擠入軸承體內造成密封失效，從而潤滑失效，最後導致軸承損壞。(當有潤滑的情況下，軸承使用時間較長。)受吊軸承尺寸的限制，在有效的空間中，無法根治機械密封的問題。應擺脫吊軸承靠供油潤滑的設計輸送機模式，采用無潤滑劑能正常工作的軸與套的材料，用干摩擦運動的機理設計無潤滑的吊軸承體能最大限度減小吊軸承體的空間尺寸，減少物料運輸阻力，減少物料滯溜；研究吊軸承的抗磨減磨材料，解決三體磨損的材料匹配問題(吊軸與軸套和二園柱面間滑行輸送物料的粉塵，組成三體磨損)。根據輸送物料不同，選擇最佳匹配的干摩擦運動副材料。
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