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  周峰:隻要廣州南站地下商城能做到大傢所認同的興旺,必定會對周邊的房地產業,特別是住宅市場產生利好促進影響。但就目前而言,南站地下商城的建設,肯定要參照周邊板塊的居住規模、消費層次去作詳細規劃及定位,從周邊房地產業裡面"借力"的工作,也稍微多一些。

  主持人:廣州地下商場眾多,旺丁又旺財的還真不多。

  彭澎:如果旺,則對房價有直接拉動作用;如果不旺,甚至對房價有負面作用。

  周峰:目前廣州的地下商城多數集中在地鐵站旁邊,有連續多年做到"旺丁旺財"的,也有經歷瞭長時間沉寂,最近兩年才有一點點起色的,更有暫時還在摸索階段的。我估計,廣州南站的地下城也肯定要經歷商業地產的"先苦熬再起步"階段,由於地處廣州南部,在真正建成及開始招商的前幾年,不要抱太大希望,空置率可能不低,人氣也不會太旺。

  主持人:你對南站地下城的建設及招商運營,又有怎樣的建議?

  其實地下最適合建的是停車場,而廣州缺大量停車位。

  滿堂紅市場研究部高級經理 周峰(中)

  建超大地下商城存風險?

  周峰:廣州南站是與廣州火車站、廣州東站同級別的交通樞紐,但火車站和廣州東站都沒有搞類似的地下商城,火車站的主要功能是"吸放"旅客和貨物。多數旅客從火車站出來,一般都會轉乘其他交通工具進入市區任何一個地方,即使是坐地鐵,因攜帶的行李不少,也不會在地鐵站附近逗留太長時間,故這個群體很難形成固定的消費意識,閑逛的時間有限,我覺得在廣州南站興建超大面積地下商城,存在一定的經營風險,最大的風險就在於如何有效吸引客流消費方面。

  彭澎:其實地下最適合建的是停車場,而廣州缺大量停車苗栗房屋增貸位。

  主持人:為何要如此大規模地開發地下空間?

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  地下空間更適合建停車位?

  --- 周峰

  --- 彭澎

內容來自sina新聞

  主持人:南方都市報記者 徐鳳(下)

  近日,《廣州南站商務區開發建設工作方案》獲市政府常務會議審議通過,南站區域地下空間及市政配套設施工程項目將於下月動工建設。根據規劃,該地下空間核心區長約1900米,占地面積約44萬平方米,共建設四層,未來南站區域整體地下空間建築面積將達111萬平方米,落成後將是全國最大的地下城。





  新聞背景

新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2013-09-13/08342415302.shtml

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