下半年汽車還能牛！汽車信貸當推手
雖說上半年中國汽車銷量增長得讓人有些瞠目結舌，但這遠遠沒到盡頭！
我個人認為：下半年汽車市場還能保持增長，不會像悲觀者預言的重回低谷或者真的拐頭向下。如果沒有其它利器，那麼至少大力發展汽車貸款，就能夠保住中國汽車銷量的增長。
發動汽車消費=發動GDP增長
如果說這一輪經濟復甦的推手是政府，在出台了一系列政策後，中國汽車消費重新回暖，那麼我們有什麼理由懷疑下半年汽車借款就不行了呢？
首先，政策目標還未完全達到，未來只能視形勢調整（或加強或放慢）扶持力度。
為什麼說政策目標還沒完。只要看看國內生產總值即可。目標是——2009年同比增長8%，爭取95（即“保八爭九”）。但上半年呢，明顯沒完成——上半年中國國內生產總值為139862億元，同比增長7.1%
按照這個過程，下半年增長速度會加快。如國家信息中心經濟學家高輝清預測，三季度GDP會在9%左右，四季度可能達到10%，全年可以完成8%的目標。 （我們也清楚地看到，GDP增長速度在加快。二季度，GDP同比增長7.9%，增速比一季度提高1.8個百分點。）
經濟增長靠什麼？在眼下出口市場還沒有同步回升的情況下，我們只能更多依靠內需。內需要的最大兩塊——房產和汽車。
按照這個思路，下半年國內汽車消費市場只能增長不能塌。
有人認為，上半年汽車下鄉、小排量汽車減稅等政策提前透支了消費力。但果真如此嗎？這些消費的錢從哪裡來的？如果中國老百姓還有這麼多的錢存在銀行里，難道就不可能分流出更多用於消費？
當然，能在多大程度上分流，取決於政策和老百姓對於未來的信心。只有對未來有信心，才可能做出新的決定，重新分配儲蓄和消費的比例，重新分配即時行樂和養老備不時之需的比例。
今年上半年，有幾個朋友相繼買了房，（他們一直認為房價漲得難以接受，但終於在這一輪調整時因為各種原因決定出手了）。就目前來看，運氣還真不錯，買了兩三個月，房價漲了30%。如果考慮到首付二成或者三成的融資比例，那麼實際上這筆投資是賺了100%（忽略購置稅、中介費等成本）。
和他們相比，一些有房的人正在考慮買車，一些嫌房貴的朋友也一樣考慮買車。當消費進入到這一個階段時，買車其實是早晚的事，早一天晚一天，早一年晚一年，關鍵在於市場的誘惑和消費氛圍、或者自己的需要。
汽車消費信貸點燃需求
前面說到將老百姓的錢從銀行分流，這其實只考慮到消費能力或資金能力的一方面或者說是現實的能力。但其實，未來消費力遠遠高於現在，如果能促使未來的需求提前完成，就會進一步推動汽車消費的增長。
很簡單，可以採取和房產一樣的做法——信貸。唯一不同的是，買房可以期待房產升值，但汽車消費就更理性一些。汽車是個貶值品（如果你不用他來投資或者營利），車價逐年貶值、每個月還有各種支出（停車費、油費、保險費，倒霉時還會被開開罰單）。
但車和房給人的感覺不一樣，房子讓你覺得安定，車子讓你覺得自由。安定下來後，心就會嚮往自由。 （這是我的想法，可能有些朋友先買車后買房）
今年上半年醞釀汽車振興規劃時，我很早就听說了“汽車信貸”或者說“汽車金融”這一塊。不少汽車企業向政府高層匯報時就提到這個問題。因為汽車金融的資金來源太少，導致融資成本高，而無法令消費者享受到低於房貸的融資成本，因此不利於促進汽車消費的進一步深化。好在這一切現在有些變化了。
第一個力量是銀行。今年二季度以來，汽車信貸同比增長20%至30%。在上海、廣州、北京等一線城市，商業銀行重新回到汽車信貸市場上，加快爭奪汽車貸款的蛋糕。如工商銀行行、建設銀行等。以上海為例，上海市汽車消費信貸上半年同比多增4億元達15.4億元，其中二季度增長10.5億元，月均3.5億元，相比2008年同期增幅達20%以上。
深圳發展銀行在這塊業務上一直走在其它銀行前面。今年上半年，深發展在全國增設了16個汽車金融分部（上半年完成了全年的網點目標，原來深圳發展銀行全年只打算從18個汽車金融分部擴展到34個）。看看現在的形勢，深圳發展銀行下半年還打算增設4個至6個。
利率呢？是基準利率上浮20%，比往年少多了。往年上浮30%至50%。
導致銀行敢於加碼汽車信貸的因素不少，其中一個就是減少了一些風險。不久前前，中國保監會發布《關於促進汽車消費貸款保證保險業務穩步發展的通知》，一度叫停的“車貸險”重新面世。這對銀行是一個大利好。
車貸險，即購車人在向銀行申請汽車貸款時，可向保險公司申請購買車貸保證保險，由保險公司充當擔保人，一旦購車人無法還款，銀行的風險就轉移給保險公司了。
第二個力量將是汽車金融公司。目前多家汽車集團已經設立了汽車金融公司或者財務公司，負責汽車貸款等業務。網點、人員培訓都做得差不多，以前主要做經銷商貸款等。如果政府部門出台一些新的扶持政策，令其融資成本降低，未來將會加重消費者貸款這一部分業務。