制約模具制造技術的根源是加工模具製造模具的高端多軸聯動數控機床。中國模具行業產值超過1。8萬億元，以平均17%的速度增長，高於中國GDP的平均增值一倍多。汽車行業作為模具行業的主要應用下游之一，中國約有1/3模具產品為汽車行業服務，中國模協秘書長汽車車身裝備委員會武兵書說。
模具是汽車工業的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一輛普通轎車需1500套模具，其中衝壓模具占1000余套。在新車型的開發中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用於車身和衝壓工藝及裝備的開發。在整車制造成本中約40%為車身衝壓件及其裝配的費用。
未來模具服務於汽車制造業的比重將不斷上升。按汽車模具占模具行業約1/3的市場份額測算，2014年汽車模具市場規模達到6000億元。
我國重點骨干模具企業達到近110家，其中，衝壓模具約占37%，這些數據有力地證明了我國已經成為汽車模具制造大國的事實，國際模協秘書長如是說。
汽車生產中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美國、日本等汽車制造業發達國家，模具產業超過40%的產品是汽車模具，而在我國僅有1/3的模具產品是為汽車制造業服務的。
據中國汽車工業協會統計的數據預測，2015年中國汽車產能達到3400萬輛，如此龐大的市場需求將為中國的汽車模具產業帶來無限的商機。我國模具行業要向集約型路線發展，走集約型發展路線，務必要向“低投入、高產出”的經營目標而努力，這需要模具企業從多個方面著手進行變革。
國內的汽車模具產業發展非常迅猛，汽車模具的制造企業也已經具備了相當的規模和數量。業內人士分析，模具生產依然處於低端的重復建設中，高端模具產品還有很大的缺口。而隨著國內汽車產業不斷向高端發展，對所需的模具要求也越來越高，而目前我國高端模具的開發設計與制造能力，還遠不能完全滿足我國汽車產業的需求，高端模具仍需大量進口。
所以說要解決高端模具依賴進口這一難題，首先就要提高我國模具的制造水平。而提高我國模具的制造水平必須從研制及制造一些高端的模具開始。
專家表示，制約模具制造技術的根塑膠射出源，就是加工模具的高端多軸聯動數控機床。要不斷努力，爭取研制出具備高速、復合、智能、環保等功能的高端多軸聯動數控機床，才能促進國內汽車模具產業不斷邁向高端。
隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀復雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝制的中小型復雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，制造精度要求高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。
模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。
模具精細化制造，是對模具的開發過程和制造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化制造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化制造的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。
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