2014年全球電動車（含純電動車和插電式混合動力車）總銷量達到31。8萬輛，排名前20位的車型中，6款中國車登榜。明星車型比亞迪秦領跑，同吉利合作的康迪旗下K10兩座電動車去年銷量也突破萬輛，進入前十強。

此外，奇瑞3EV、眾泰E20、北汽E150、E200EV和比亞迪e6都登上榜單。數據顯示，最暢銷前二十強車型裡，2014年全料架年累計銷量則為317895輛，對比2013年的210817輛，同比大漲50物料架。8%。中國、美國和歐洲幾大拖板車主要電動車市場都呈現銷量上行趨勢。日產聆風2013年超越沃藍達問鼎全球電動車型號暢銷榜首，2014年則實現蟬聯，占據全球電動車兩成市場份額。

中國電動車市場情況如何？從全電動車球數據來看，銷量最高的日產聆風僅為6。10萬輛，而中國冠軍銷量的比亞迪秦的銷量則為1。47萬輛。至少從大環境來看，電動車依然是國內汽車彎道超車的一個捷徑。對於中國車市而言，今年堆高機是新能源試點2013~2015年的收官年，新能源需要完成的指標超過30萬。對於自主汽車工業而言，也許新能源是個不折不扣的機會。而對於政府部門而言，快速在試點城市推進電動車充電配套的建設，迫在眉睫堆高機。否則，那些號稱5萬甚至10多萬的補貼，就會形同虛設，對電動車推進毫無意義。