1、混凝土蜂窩、麻面、露筋、孔洞等造成外牆防水地下室滲水，主要原因是配合比不准，坍落度過小，長距離運輸和自由入模高度過大，造成混凝土離析；局部鋼筋密集或預留洞口的下部混凝土無法進入，振搗不實或漏振，跑模漏漿等。針對以上情況對混凝土應嚴格計量，攪拌均勻，長距離運輸後要進行二次攪拌。對於自由入模高度過高者，應使用串桶滑槽，澆築應按施工方案分層進行，振搗密實。對於鋼筋密集處，可調整石子級配，較大的預留洞下，應預外牆美容留澆築口。模板應支設牢固，在混凝土澆築過程中，應指派專人值班“看模”。
2、混凝土結構的施工縫也是極易發生滲水的位置，其滲水主要原因為施工縫留設位置不當；施工縫清理不淨，新舊混凝土未能很好結合；鋼筋過密，混凝土搗實有困難等。防止施工縫部位滲水可采取以下措施：首先施工縫應按規定位置留設，牆面水平施工縫加止水條的形式防止滲水，防水薄弱部位及底板上不應留設施工縫，牆板上如必須留設垂直施工縫時，應與變形縫相一致。其次施工縫的留設、清理及新舊混凝土的接漿等應有統一部署，由專人認真細致地做好。還有設計人員在確定鋼筋布置位置和牆體厚度時，應考慮方便施工，以保證工程質量。如發現施工縫滲水，可采用防水堵漏技術進行修補。
3、混凝土裂縫產生滲漏。混凝土裂縫產生的原因很多，可由於干縮、溫度、水泥用量過大或水泥安定性不好等因素引起。防水混凝土所用水泥必須經過檢測，杜絕使用安定性不合格的產品，混凝土配合比由試驗室提供，並嚴格控制水泥用量。對於地下室底板等厚大體積的混凝土，應遵守大體積混凝土施工的有關規定，嚴格控制溫度差。對商品混凝土采用三摻技術防止裂縫，ヾ摻加電廠的Ⅱ級粉煤灰，取代部分水泥，以減少水泥熱量，延緩水泥熱釋放速度，提高混凝土後期強度。ゝ采用HEA補償收縮混凝土新技術，增加混凝土密實性與抗滲性。ゞ摻緩凝性泵送劑，減少用水量，延緩水化時間，提高混凝土的和易性和可泵性。設計時應綜合考慮諸多不利因素，使結構具有足夠的安全度，並合理設置變形縫，以適應結構變形。根據以往的施工經驗，地下室外牆轉角處，由於溫度和收縮的作用特別容易產生應力集中而導致牆體開裂，為防止此類裂縫產生的，最好措施是，在設計時轉角處增加適量的抗裂鋼筋承受集中應力，避免裂縫。
4、預埋件部位產生滲漏。產生滲漏的原因有預埋件過密，埋件周圍混凝土振搗不密實；在混凝土終凝前碰撞預埋件，使預埋件松動；預埋件鐵腳過長，穿透混凝土層，又沒按規定焊好止水環；預埋管道自身有裂縫、砂眼等病，地下水通過管壁滲漏等。為防止預埋件部位產生滲漏，可采取以下方法：預埋件應有固定措施，預埋件密集處應有施工技術措施，預埋件鐵腳應按規定焊好止水環。地下室的管線應盡量設計在地下水位以上，穿牆管道一律設置止水套管，管道與套管采用柔性連接。
5、地下室的後澆帶處理不合理產生滲漏；產生滲漏的原因為新舊混凝土未結合好，首先對後澆帶處混凝土進行剔鑿，剔鑿出新茬，不得有松動石子，而後用高壓水槍衝洗，清除積水，均勻澆撒高一標號的水泥漿，最後澆築高一標號的微膨脹混凝土，振搗密實，澆水養護，直到混凝土強度滿足規範要求。
6、模板穿牆螺杆的防水處理。滲漏原因為止水片焊縫不飽滿，局部有砂眼；所有地下室外牆板，其支模用穿牆螺栓（裡外）均雙面滿焊3㎜厚60?60止水片，並對焊好的穿牆螺栓逐一試水檢查，合格後方可使用，並在外側模上襯厚度20㎜的木塊，拆模後取掉木墊塊，割去此段螺栓，用防水水泥砂漿封口。

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提升行車安全性：清晰透視度：可V-kool隔熱紙確保行車時駕駛者的視線清晰度，與產品的膠與基材有關 ；低內反光：可減少隔熱紙反射車內倒影(如下圖)進而影響行車視線； 防止刺眼眩光：避免刺眼的陽光影響視線，或較暗的光線影響行車辨識性。

保障人身安全： 隱密性：良好的隔光功能或外反光功能可提供隱密性，以防有心人士覬覦，但應注意太暗的隔熱紙是否會影響車主的行車視線。防爆(防止玻璃飛散)：隔熱紙須具備汽車玻璃在受異物撞擊後，防止碎玻璃飛散傷及人體。抗紫外線照射：隔熱紙需可防止車主及車內乘客受到紫外線的曝曬，大部分的隔熱紙皆有99%隔紫外線的能力。

隔熱： 有效阻隔熱源，提升冷房效率，增加車內乘坐舒適度。一般而言40%~60%的總隔熱率即可滿足一般車主需求，60%以上即可算是高標準。

減少油耗： 提升冷房效率，降低冷氣設備的負擔，即可降低不必要的油耗。

不影響無線通訊：科技日新月異，無線通訊及相關設備日漸普隔熱紙及，包括GPS衛星導航系統、無線藍牙通訊以及將來的高速公路電子收費系統。而良好的隔熱紙在提供良好的隔熱效果外，應不影響無線訊號的收訊。而全新獨特的非金屬塗佈隔熱基材的3M C。 S Film即提供了最佳的選擇。




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保持建築物的涼爽： 夏天窗戶上貼v-koo有100才的太陽幅射熱防護膜，其效果相當於1噸以上的冷氣機。

阻擋散光： 減少眼睛疲勞的感覺。

防止褪色的損害 ： 減少紫外線、減少紫外線照射所引起布料，織物的褪色及塗漆的龜裂 。

減少冷暖氣開支費用 ： 在冬季防止室內溫度外洩，夏天時則減少昂貴的電費開支 。

使玻璃發揮"安全玻璃"之功效：當玻璃破裂時，由於太陽輻射熱防護膜的強勒性仍使玻璃片結合在一起，而防止碎片到處飛揚 。
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增加美觀 ： 使您”汽車隔熱紙刺眼”玻璃轉變為您房屋設計中美觀又完美一部份 。
大樓隔熱紙




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眩光隔離 ：駕駛應該都有行車時因太大樓隔熱紙陽光或對方來車車燈隔熱紙照射所產生的眩光，造成眼睛不適的經驗，尤其是黃昏正對夕陽時，或夜間後方來車大燈照射，透過後視鏡造成的刺眼眩光，使駕駛無法確切掌握後方來車車況，在行車時往往影汽車隔熱紙響行車安全甚鉅。選貼汽車隔熱紙可以有效阻隔眩光，讓車主有效掌握車況，多一分行車安全的保障。

隔紫外線：紫外線是造成皮膚老化致癌的兇手，它同時會對汽車內裝造成影響，因此為了減低紫外線的傷害，除了一般日常防曬措施之外，為愛車選用隔熱紙也是一個很好的方式。目前一般市售隔熱紙均能達到98~99%的紫外線組絕率，可以輕鬆達到保護人體皮膚並防止車室內裝老化龜裂的功效。

隔熱：汽車隔熱紙v-koo顧名思義，其主要功能即是阻隔熱源，為愛車玻璃張貼隔熱紙，可以有效隔絕太陽能的熱輻射及熱傳導。一般說來，汽車隔熱紙隔熱率在40%~60%即可滿足一般車主隔熱需求，60%以上便可算是高標準，因為隔熱率40%~60%間的隔熱紙配合冷氣使用，即可防止車內冷氣外流，在短時間內加速達到冷房效果，為您節省能源並減輕油耗。

保護隱私：大部分的車主(尤其是女性和特別注重隱私的車主)，都不希望自己在車內的一舉一動，被車外的人看的一清二楚，因此多會選擇顏色塗佈較深的汽車隔熱紙，希望可以藉由高外反光減低由外而內的透視度來防止偷窺、增加隱密效果，避免因為車內人物或財物引起歹徒的覬覦或惡意破壞。汽車隔熱紙是否能提供良好的隱密性已經成為車主在選貼時的重要考V-kool隔熱紙量，不過，特別提醒駕駛朋友們應同時注意隔熱紙由內往外的視野清晰度，避免對行車視線及安全造成影響。

安全與防爆：行車中突如其來的飛石、路上砂石車掉下來的輪胎皮、交通意外事故，甚至是歹徒因覬覦車內財物所進行之惡意破壞，常會造成汽車毀損、玻璃破碎與外散，爆裂中飛散的玻璃，往往是意外發生時第一個對人體的傷害。而具有防爆功能的隔熱紙，正可以降低因意外破裂的玻璃飛散對人體的傷害程度，甚至嚇阻歹徒在犯罪的第一時間無法完全擊破玻璃得手財物，達到嚇阻犯罪的效果。決定防爆功能的好壞，不僅在於隔熱紙本身的基材品質，讓隔熱紙完全服貼在玻璃之上，當受到外力衝擊之時，仍能將玻璃黏附在隔熱紙上，而不會讓碎玻璃飛散傷人。

減少能源消耗：很多駕駛常有一上車window film就打開冷氣的習慣，因為酷熱的天氣或悶熱的車室往往令人汗流浹背甚至頭暈目眩。然而使用冷氣卻很容易造成高油耗，同時也會增加車子的負擔。如果能為愛車貼上隔熱紙，阻隔了熱源及熱傳導，便可以讓冷房效果不再打折、減少油耗。



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太陽光(Solar Spectrum)的組汽車隔熱紙成 (電磁光譜圖)=紅外線(53%)+可見光(44%) +紫外線(3%)

人在車中所感到的熱源 陽光的直射+藉由空氣為媒介的擴散+車體的傳導。 (含玻璃的二隔熱紙次輻射) 太陽光接觸到任何物體(包含空氣)都會轉換成熱能。 隔熱紙應具備同時組絕上述三種(UV、紅外線、可見光)波長的太陽光穿大樓隔熱紙透才能有效達到隔熱目的。
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隔紫外線 (UV Blocked)： 陽光對皮膚的傷害主要即來自紫外線。紫外線依照波長的不同可分為UVA、V-kool隔熱紙UVB與UVC三類。UVA主要破壞真皮組織，致使皮膚鬆弛，乾燥，老化。UVB主要引起皮膚曬黑、曬傷 ，甚至嚴重傷害體內細胞，導致可能罹患”皮膚癌”，UVC波長太短，在太空中即被吸收掉，不會到達地球。所以紫外線對皮膚的影響，主要分為四點： 1。 提早老化 2。 皮膚粗糙 3。 形成斑點 4。 失去彈性。 除了對人之外，紫外線亦不會對車內皮革塑件造成加速老化的影響。一般的隔熱紙均可達到98~99%的紫外線阻隔率，輕鬆保護人體皮膚與防止車室內裝老化龜裂。

總隔熱率 (Total Solar Energy Rejection)： 是隔熱紙隔熱效果的主要參考指標。太陽熱能分為紫外線(3%)、紅外線(53%)以及可見光(44%)。總隔熱率即是經過複雜公式計算而得，並非任何單一數據可以代表。一般而言40%~60%即可滿足一般需求。可見光穿透率 (Visible Light Transmission)： 陽光中的可見光碰到隔熱紙時，部分折射、部分穿透玻璃，其折射掉的比率，就是所謂的隔光率；其穿透的比率，就是業者所稱的透視率(可見光穿透率)。

紅外線阻隔率 (Infrared Rejection)： 陽光中的紅外線碰到隔熱紙時，部分折射、部分穿透玻璃，其折射掉的比率，就是所謂的紅外線阻隔率。車主於車內感受到的熱來自於太陽的熱輻射及玻璃的熱傳導，所謂熱輻射含括紫外線、可見光與紅外線，其中高波長(0。M~1000UM)的紅外線僅佔熱輻射的部分，所以僅用紅外線來標榜隔熱率並不足以代表隔熱紙的隔熱效果，因為波長越長，能量及穿透力越低對人體的影響越有限。

內反光 (Interior Rejection)： 光源照射在汽車玻璃會造成折射及反射現像，在駕駛座視線所及的玻璃反光及眩光即為「內反光」。內反光太強會造成行車視線模糊不清，對行車安全造成很大的影響。 外反光 (Exterior Rejection)： 光源照射在車外玻璃所造成的外觀反射現像，即為「外反光」。一般說來，外反光越強的隔熱紙可提供車主越高的隱密性，但對於來車視線以及車內反光的安全影響也值得車主特別留意。防爆： 即是防止玻璃飛散傷及人體。避免玻璃受到異物撞擊後碎玻璃傷人，基本上防爆功能的強弱取決2個部分： 1。 基材的強度(結構與厚度) 2。 膠的黏性，一般隔熱紙皆有防爆功window film能，只是有程度上的差異。


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