立法會討論政府建議港珠澳大橋香港段採用內地「右上左落」的行車安排，有反對派議員指出，香港和澳門都是駕駛右軚車，習慣「左上右落」，質疑為何要港澳「遷就」內地雲雲。
運輸及房屋局副局長邱誠武回應稱，有關安排是考慮駕駛安全，而車輛主要由香港進入內地網絡，加上大橋主橋部分較多在內地，以屬地原則處理，應用內地法則安排是合理。當局並在香港口岸人工島上的車輛通關廣場以北，設合適道路設施，安全銜接兩種行車安排。
說起「遷就」，港珠澳大橋本身就是內地「遷就」香港的象徵。香港提出興建港珠澳大橋時，廣東省提「雙Y方案」，但香港堅持「單Y方案」，摒棄深圳，結果中央拍板「單Y方案」。又以落馬洲河套用地為例，香港與深圳就地界問題一直拉鋸，最終在中央協助下得以交給香港。中央「遷就」香港，這樣的例子不勝枚舉。
有反對派議員聲稱，在香港路段行駛要用內地的右上左落，就是在民生問題上實施「一國一製」，此先例一開，「一國一製」在民生方麵會「守唔到，蕩然無存」雲雲。其實，現時每天都有很多香港的司機經不同口岸來往兩地，不論是經羅湖、西部通道，或將來的港珠澳大橋，都一樣是從左上右落的香港到右上左落的內地去。這是刻意將民生問題政治化，反對派議員一貫逢中必反，一直反對興建港珠澳大橋，今次又把行車問題上綱上線，在一個合情合理的行車安排上大做文章，隻為蓄意挑撥兩地矛盾。
立法會議員 葛珮帆
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