近些日子各種政策似乎都倒向電動汽車，是電動汽車前景大好還是撞了好運？電動汽車真能大賣，超越傳統燃料汽車嗎？多年之前，火車真的叫做火車，因為它燒煤。多年之後，火車還叫火車，但是靠電驅動。多年之前，自行車還是交通工具。當電動自行車誕生之後，自行車逐漸地變成健身工具。多年之前，汽車燒的都是汽油和柴油。如今，汽車也可以用電來驅動。電力真的改變了我們的生活。

要說電動自行車逐步取代傳統自行車是堆高機必然，那麼電動機取代內燃機是否也會成為必然趨勢呢？未來的馬路上每輛汽車悄無聲息地從身邊經過，只帶走一陣風塵。這樣的場景，真的會實現嗎？汽車和自行車雖然都是車，但還是有很大區別的。二者身上衍生出的新動力車型，也不是同等環境下所造成的。所以同樣是靠電驅動，但是將來的命運或許會各不相同。電動自行車的誕生堆高機，彌補了普通自行車耗費體力的缺陷，提高了出行效率，同時又不必像摩托車那樣需要考取駕照。而且電動自行車充電方便，車身輕巧，價格與一部手機相當。集眾所長，去眾所短，將自身打造得近乎無懈可擊，豈能戰敗？

電動汽車的誕生並非如電動自行車那樣。首先他不是傳統燃料汽車的升級版，它開著沒有比燃料車型更省力氣。它也和普通汽車一樣需要正常的駕照，即使宣稱將來擁有無人駕駛科技，燃料車也一樣可以做到。其次，它的充電，恐怕是眼下電動汽車最頭疼的問題，別說和加油站比，就是自家充電，也並非一件容易的事。比如：首選得有個停車的場地，在天朝現實版搶車位游戲中，能擁有一個固定車位著實不易，什麼車庫、私家停車位，那都是土豪的專屬。再說價格，即使最便宜的電動汽車，加上所有的優惠政策最終的售價也毫無任何競爭力。更別說像特斯拉那樣的高端車型，也許那就是有錢人的玩具。最後說說節能環保這個話題，先不說它貴出的錢能在加油站辦個什麼樣的超級VIP，也不說它最終能省下多少油錢。試問某些專家，電動汽車就真的節能環保嗎？

之前某些專家指出大排量的汽車就一定費油，一定物料架污染大，所以就有了大排量車型苛捐雜稅比較多的政電動車策。如今專家說霧霾是汽車尾氣造成的，立馬有了小排量購置稅的優惠政策和新能源汽車的種種優惠政策。很明顯，專家們在天朝很有地位。可是某些城市為了治理霧霾實施限行制度，天依舊沒有藍。而在某些特殊時期關閉排污工廠，天，藍了。

繼續說電動汽車，理論上講，確實達到了零排放。可是不喝油也得充電吧？總而言之需要一種能源去驅動它。那麼我們的電力從哪裡來？即使是一輛小小的電動自行車，全中國如果家家都在充電的話，加起來一天的耗電量都是一個可怕的數字。那麼電動汽車絕對不會比電動自行車省電吧？給電池充滿一次電需要耗費幾度電？如果家家戶戶都使用電動汽車，那麼以目前在產的發電廠供電情況看，國家電網估計結成蜘蛛網都有可能被榨干。如果因為電動車的充電需要去不斷地建設充電站、家用充電樁，我們的發電廠數量就會上升，而我國的發電廠仍然以火力發電為主，這又會造成更大的污染。可能有人會說，不是有光能，風能，水利，核能等多種形式的發電廠嗎？這個料架大家請自行吧，各有利弊，否則火力發電早被淘汰了。

全世界的科學家都在積極尋找新的能源動力來代替傳統的內燃機動力，可是這麼多年都沒什麼明顯的進展。當然，不能說科拖板車學家們在這方面就沒有什麼貢獻，汽車確實是越造越好了。倒是真心希望有新能源的出現，早日代替傳統的石油資源，這樣某些石油國家的孩子們就不必再受戰亂之苦了。