要少用止痛藥物剖 腹產術後麻醉藥藥效逐漸消失，腹部傷口的痛楚越來越難以忽視。一般在產後的12小時內，傷口就會傳遞劇烈疼痛的信息。為了能夠好好休息，令產婦身體盡快恢 復，可請醫生在手術當天或當夜給用一些止痛藥物。但是在此之後，就要多一些忍耐，最好不要再使用藥物止痛，以免影響腸蠕動功能的恢復。如果有條件的話，可 以應用術後鎮痛泵，分為靜脈和硬膜外兩種，可以由產婦自行控制。又稱PCA，可以幫助度過前兩天疼痛的日子。

保持腹部切口清潔剖腹產術後2周時間內，要避免弄濕腹部的傷口，所以這個時候產婦不宜進行全身的淋浴或盆浴，而采用擦浴的方法。而在剖腹產後兩周以上就可以淋浴，但惡露未排干淨之前一定要禁止盆浴。目前針對產婦出現的一些情況，主要的治療方式是抗月子餐生素，當這一類藥物的療效不是很好的時候，可以考慮其他的一些藥物。傷口發炎的情況一般是出現在手術以後的兩周左右，由於剖腹產的傷口比自然產大，出血量也隨之增加。只要開刀時間愈久，出血量愈多，傷口感染的機會就會增加，這是自然生產較少發生的並發症。剖腹產手術後，傷口愈合時間比自然生產更久，此外子宮上留下一月子中心道傷口疤痕，這一傷口，在下次的妊娠過程中，有可能造成傷口裂痕或子宮破裂。如果出現子宮裂痕的話，甚至有可能導致胎死腹中。

為避免這種悲劇的出現，除了需要一段時間讓傷口恢復以外，對於傷口的消毒、使用的縫線，及手術技術的講究，都是防止子宮破裂的方法。具體的處理方法需要依據傷口的實際狀況而定，如果傷口發炎處較小，可以考慮使用口服抗生素治療。如果傷口發炎處較大，則必須考慮口服抗生素外，要考慮其他的手術。另外一種就是乳腺炎，通常在產後的十天左右發病。如果患有乳腺炎的話，一般都是由乳房腫坐月子脹開始的。而且在乳房的周圍會有比較明顯的腫塊，隨著病情的不斷惡化，周圍的皮膚會呈現出紅腫的情況。



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自主改裝的港首台LNG堆高機日前投入使用。與依賴電動車電的傳統作業設備相比，換用LNG後的堆高機節能和環保效果更勝一籌，預測最高可降低作業帶來的各類污染物35%。

　　據介紹，堆高機是碼頭堆高機堆放空箱的重要設施，盡管此前橋吊和吊先後經歷了“油改電”的嘗試，但堆高機行動路線不固定，“油改電”難度大，因此至今整個港的堆高機都以柴油為動力。北侖國際集裝箱碼頭有限設施流機主任洪偉梁告訴，僅2013年，10台堆高機一年的柴油消耗就達13萬公斤，平均作業1個空箱就得消耗柴油0。23公斤。

　　“更重要的是，柴油燃燒使得顆粒物大量排放，污染嚴重，算算環境賬，這樣的作業模式注定要被淘汰。”洪偉梁說。

　　經過近半年的自主改裝，港第一台采用LNG動力的堆高機投入作業，第1個星期單個物料架標箱的能耗成本就從1。84元減少到1。41元。“改裝後的堆高機正在進行作業功率、扭矩、轉速的調試，各環節的優化空間還有許多，遠未達到最優化的合理區間，未來LNG堆高機的能耗成本還將進一步降低。”洪偉梁說。

　　相對於能耗成本的降低，LNG堆高機帶來的環保效果也不料架可忽視。此前北侖國際集裝箱碼頭有限曾將LNG堆高機的“心髒”嫁接到集裝箱卡車上進行污染排放試驗，同樣的作業環境下，排放的顆粒物為零，二氧化碳減少20%，污染物減少35%。






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富立大和車輛事業有限為因應市場的需求及擴建生產量，引進日本FULLY堆高機，10日中科路舉行三大系列新堆高機發表會，並首次打破日本中古堆高機不能進口的法令的限制，邀請立法委員顏寬恆及堆高機企業人共同觀禮。

富立大和江文浩表示，今天表的FULLY堆高機新產品，包括三大系列：柴油堆高機0。5至7。5噸；汽油堆高機1至3。5噸；坐式堆高機1至4。5噸物料架等新及中古堆高機，讓市場依自己的需求選擇自己適用產品。而且富立大和是台灣一家TS認證通過堆高機專業廠商，機械設備合格證號TD0400ZK。

立委委員顏寬恆表示，中部是全國機械重鎮，尤其台中是台灣機械制造及研發中心，對台灣的機械產業生過程，從研發、制造、組裝、檢驗、出貨皆80％在台中生，很樂意為堆高機中部機械提供最好的服務。

江文浩強調，本來中古堆高機依法令是不能電動車進口，但經堆高機業者不斷陳情，及多次的協議才讓政府相關單位同意立法。

江文浩指出，引進日本FULLY堆高機，系FULLY YAMATO為富立大和自車株氏會社的自有品牌，專營升降機，搬運機．輸送機等倉儲設備專業制料架造廠，其自力產品推高機，推高機外型兼具肚容，與叉型車首款似古代招財進寶的祥獸貔貅張口威武狀，所以取品牌第一字母為F，將之化成貔貅的龍頭狀；其身體則仿「高機的肚容量」，欲起向上騰飛的意像。




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電池怎麼充電才能走得更遠，用的時間更長久一點？電動車電池要怎麼保養才能延長其使用的年限？近日在的調查中發現，百分之八十的用戶對這兩個問題感到疑惑，很多用戶也提到自己明明有充電，為什麼自己的電動車反而不如別人走得路程多呢？對於這幾個問題，在采訪了高品質電動車電池領導品牌旭派電池商家之後，總結了以下幾個誤區點。
物料架
第一點、電池不充滿就用

這種情況多為年輕人，因為性子比較急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數多了，就會讓電池產生不好的記憶，導致日後無法充滿電，影響行程和使用壽命。簡單的說，普通的電池充滿電之後能跑三十公裡，而快充導致只能跑十幾公裡，旭派電池也不例外，如果經常快充，電動車也會對電池性能造成影響。

第二點、徹底放電之後再充電

這種多是粗心的用戶，在電池使用過程中不願意充電，等到一點電都沒有之後再充，這種行為會導致電池損耗過快，縮短電池的壽命。

旭派電池商家指出，旭派電池的使用年限最低為三年，而如果經常出現過度放電再充電的話，使用年限就會降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們堆高機服務，最好不要經常過度放電。

第三點、不用不充電

有些家庭為了省電，會采取不用不充電的方式，這種方式對於電池來說也是一種傷害料架。一般情況下，電池從出廠之後就會開始放電，而一兩個月不用，電量就會放光，長此以往就會降低電池性能，降低續航能力，所以即使不用，每隔半個月至一個月要給電池充一次電。

第四點、喜歡急剎車

通過實驗發現，喜歡急剎車的用戶電動車電池往往用不長，而慢行且不經常剎車的則會相對時間長一點，這是電動車電池保養的一大技巧，家中有電動車的用戶，在騎行過程中一定要注意，慢行，剎車也不急。

第五點、品牌產品不用保養

這是最大的保養錯誤認知，很多人都覺得旭派電池能用三年以上，所以不用保養，實際上保養不僅僅是為了方便人們騎行，更是為了延長電池的使用壽命。據了解，有些旭派電池用戶使用的電池甚至超過五年，其中最大的奧妙就在於保養。

所以無論是購買什麼品牌的電動車電池，都拖板車建議大家一定要注意保養電池，不要貪圖一時的輕松，讓電池受損，那麼，不僅浪費資源，同樣的也更加大經濟支出。


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中德統一電動車充電標准、三種類型的電動汽車取消購置稅、明確公務用車“新能源化”時間表和路線圖……7月以來，新能源汽車利好消息頻發，彰顯了政府大力推進新能源汽車商業化的決心和力度。

自2009年以來，作為打造戰略性新興產業的重要組成部分，加快發展新能源汽車尤其是電動電動車汽車，早已是我國政府的公開目標。無論是列入863計劃重大項目、實施十城千輛推廣示範工程，還是兩級財政對購買電動車的物料架巨額補貼等，中國儼然已經是全球對電動車支持力度最大的市場。

然而5年過去，“到2015年純電動和插電式混合動力汽車料架累計市場產銷50萬輛”的規劃目標，依然遙不可及。更讓業界擔堆高機憂的是，隨著跨國一系列量產車型上市，中國電動車核心技術與世界先進水平的差距不是縮小，而是擴大了。




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