技術升級是粉末冶金行業發展的推動力
同時，汽車企業希望供應商能夠大批量的生產，降低成本的同時確保供應穩定性。粉末冶金需要在模具上投入大量的資金，如果企業只進行小批量的生產，顯然是不划算的。大規模的利用粉末冶金來生產，既可以節約成本又有規模效應和穩定性。在這點上，汽車行業的需求和粉末冶金行業的特性達到了一個很好的契合。
再者，汽車產業對成本的控制很嚴格，所以要求粉末粉末冶金在產品開發上不斷地更新換代。
金屬粉末作為工程材料用於零部件製造及消費品已有超過50年曆史。在您看來，相對於其他行業，汽車業對金屬粉末行業提出了哪些特殊的需求？
王瑋曄：首先，汽車行業希望粉末焊條廠商有一個全球化的佈局，到他們身邊去設廠，從而確保產業鏈的供應。這也是過去五年中許多國外的粉末圓棒廠商進入中國設廠的主要原因。
蓋世汽車網：海格納士從2008年進入中國市場，這幾年期間，海格納士在中國的發展情況如何？
王瑋曄：海格納士從08年進入中國開始，每年的銷量都是呈100%的增長。在台灣，我們經過了8年左右的發展達到了20%的市場份額，雖然目前在中國大陸海格納士的產品只佔5%，但是隨著時間的發展，我們相信在大陸也一定能達到並超過台灣的水平。從全球的角度來看，海格納士占到了20%以上的市場份額，我們在亞洲市場也希望能夠達到全球的水平。
王瑋曄：車型需求的區別是造成用量差距的根本原因。美國市場大車型更加受到歡迎，在北美市場，新型的通用和福特僅變速箱就要用到28磅（1磅=0.45kg）到34磅的粉末。相對而言，歐洲的車型都比較小，自然而然，在粉末塑膠板的使用量上就少一點。所以說，不同區域對車型的不同需求直接導致了使用粉末冶金量上的差異。
對於中國市場來說，引進真正意義上的美國車型不是很多，基本上都是歐洲、韓國、日本車型。這也是中國的單車粉末冶金用量比北美市場低的原因之一。
在亞洲，韓國、台灣市場我們都發展的很不錯，而中國的汽車市場就像是一個全球市場，有很多複雜的因素夾雜在裡面，但卻是最有潛力的。首先，中國汽車銷量在不斷地增長；其次，單車的粉末冶金使用量也在增加。兩相相加，對於粉末冶金行業來說，會有一個非常迅速的增長。
蓋世汽車網：北美生產一輛汽車使用的粉末部件平均重為18kg，歐洲和亞洲的汽車平均使用9kg。為什麼存在著這麼大的一個差距？這是否意味著北美市場對金屬粉末的需求遠比歐亞市場大？
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