隨著汽車市場的國際化，目前已經注冊的車型名稱達到了80萬個，因此為新車起一個即有吸引力，又在全球範圍內合法，並具有跨文化意義的車名不再是一件容易的事情。

這也就是汽車行業轉向新的命名策略的原因，將現有公司命名車名盡可能地延續下去。一款車在全球市場采用統一的車型名稱，而非多個名稱。多應用數字。

通用雪佛蘭品牌市場總監Russ Clark表示，“現在為車型命名很難。1985年的時命名候， 注冊車名數量僅為7。5萬個，而現在已經達到了80萬個。”今年，雪佛蘭已經投資數百萬美元，用於一系列新命名車型的推廣，包括：Sonic、斯帕可與科 魯茲。向外界傳達的訊息是，雪佛蘭這一歷史悠久的品牌在經歷了十余年的低谷期之後，現在已經開始對產品進行更新，注入新鮮血液。事實證明，雪佛蘭的戰略改名是有成效的，今年小型車銷量同比增長26%，比五年前提高了44%。

然而嬰兒命名，在某些情況下，昔日的車名也是很受歡迎的。去年，克萊斯勒集團推出了一款名為道奇達特(Dart)的中型轎車。該名稱曾在日系進口車大新生兒命名量湧入美國市場之前使用。日產頁開始在部分新興市場重新啟用達特桑(Datsun)，該名稱於20世紀80年代在美國停止使用。







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