建12306網站花了壹大筆錢，每年維持網站運營又是壹大筆錢，好評不多，差評不少。既然，其經濟效益和社會效益都不是很好，何必繼續將火車網絡售票權壟斷在自家懷裏呢？
又 是壹年春運到。曾經的鐵道部已改頭換面爲鐵路總公司，不變的是，12306網站依舊“惹眼”。12月28日，春運第壹天，12306網站出現了“串號”的 怪象，不少用戶登錄後看見的卻是其他用戶的個人資料。同時，12306官網在全天還多次出現了登錄緩慢，甚至徹底癱瘓的現象。
28日晚， 鐵路總公司官方微博將這些事描述爲：“由于大量旅客通過網絡購票，訪問量驟增，短時間出現部分旅客網購體驗不佳現象”。或許在其看來，這只是小bug，且 “及時調配優化網絡資源”後，問題已經解決。但對緊張焦慮的搶票族來說，心情並不會因這壹“輕松”回複而緩解。第壹天就“訪問量驟增”，可12306網站 自2011年上線後已經曆過兩次春運“大考”，准備工作爲何還不足？這還沒到搶票最高峰，接下來的日子，12306還會發生什麽？
在普通 網友基于常識吐槽的同時，幾家致力于開發搶票插件的浏覽器廠商，紛紛解讀起“串號門”的技術誘因，其中不乏調侃之辭，有的也提議與12306進行技術合 作。事情的另壹面是，春運首日12306就封堵各大插件，新生的移動搶票軟件也紛紛挂掉。而搶票插件又快速升級，突破封鎖……
現在，人們已看厭了12306與這些科技公司之間無休止的“封鎖與反封鎖”，其中的是是非非、公平與效率的爭議也已消耗了足夠多的口水。問題在于12306何時不再“逢節必癱”，何時告別網絡售票獨家壟斷。
只要，在互聯網上賣火車票獨此壹家，“逢節必癱”就難以避免。正如同鐵路不可能爲春運設計好寬松的運能，12306也不可能爲春運購票常設足夠的帶寬，這都會造成巨大的浪費。若說鐵路屬于自然壟斷大家還能接受，但火車票網上銷售也獨家壟斷，無論如何也說不過去。
破除火車網上售票壟斷，固然不會解決春運火車票緊張的問題，卻能改善人們的購票體驗。現在，許多大型商業網站，有充裕的帶寬資源和強大的技術力量和管理經驗，也能保證客戶的信息和資金安全。它們有能力，也有意願參與火車網上售票的，爲何不能給它們壹個機會？
建 立12306網站，看似是鐵路擁抱互聯網。但是，若要放開火車網上售票權，鐵路總公司甚至可以不需要每年花那麽多錢，養12306網站。鐵路方面只需要向 合作夥伴支付壹定傭金即可，也可以將12306網站打包賣給合作夥伴。現在，這個網站不但“逢節必癱”，而且連客戶的信息安全都保證不了。鐵路方面建這個 網站花了壹大筆錢，每年維持這個網站運營又是壹大筆錢，好評不多，差評不少。既然，其經濟效益和社會效益都不是很好，何必繼續將火車網絡售票權壟斷在自家 懷裏呢？
鐵路方面與其堅持閉門造車，壟斷售票渠道，在新老問題交織的窘境中艱難騰挪，不如打開大門，引進商業公司的資源，集合衆人之力，解決節日售票難題。
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