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2007 年 9 月 24 日  星期一   晴天


積極與消極的迷思 開心 分類: 未分類

新澳門學社由總領導民主智指揮,副帥民主堅發炮,民主新民主昌左右護法,追究兩巴社會責任,譴責制堯堯包庇金蟑脫殼

兩巴01

 話說今年四月十九日,新澳門學社致函劉堯堯及兩巴,要求督促兩巴主要股東將其私人公司藉轉批地發展所得盈利扣除適當之行政費用後移轉回巴士公司,讓巴士公司消除財政壓力、改善服務及善待員工。可是,兩巴主要股東對要求其履行社會責任的呼籲毫無回應。今年九月,特區政府在公眾質疑聲中,突透露兩家巴士原來早已於今年四月(被追究社會責任時)提出撤銷原有的頤老咭折扣優惠,同時運輸工務司司長聲稱明年十月將終止巴士特許經營合約。學社指兩巴主要股東被追究社會責任時,兩巴對爭取延續巴士特許經營權採放棄態度,連本來給老人家的些少優惠都要終止,而政府則助其金蟬脫殼。

 新福利巴士公司董事總經理陳曉陽回應聲稱:公司在十年前決定參與「頤老咭」計劃,純粹是商業決定,只是社會回饋,並非社會責任;該公司以積極態度計劃專營合約不被續約的對策,非而以消極態度對待續約。

 我話妳「對爭取延續巴士特許經營權採放棄態度」,妳話「以積極態度計劃專營合約不被續約的對策」,咁情況就更加清楚啦。

 民主昌認為,兩巴主要股東逃避的是將分別至少十四億元同三億八千萬元藉巴士公司取得賤價批地轉入私人公司名下的暴利回注於巴士服務的社會責任,至於給老人家的少少優惠,叫做社會責任也好,叫做回饋社會也好,濕濕碎而已。不要以後者來轉移視線。

新澳門學社的聲明如下:

一、新福利公共汽車有限公司及澳門公共汽車有限公司的主要股東不約而同地利用經營巴士公司的關係,獲政府將原巴士總站用地批轉批給於其私人公司名下,分別攫取不少於十四億元及三點八億元的厚利。在兩巴公司主要股東遭公眾追究社會責任之際,兩巴對巴士服務之持續經營突採消極態度,連原本給予長者的頤老咭折扣優惠都不約而同地悄悄提出撤銷。表現令人極度失望,實在令公眾難以信任讓其把持特許經營的公共交通服務。

二、特區政府決定用公帑推行新的長者乘搭巴士優惠,在公眾質疑之下才被迫透露兩巴早已提出撤銷頤老咭折扣優惠,實有包庇協助兩巴隱瞞之嫌。在兩巴主要股東遭公眾追究利益輸送之社會責任之際,兩巴不約而同連已給予老人家的少少優惠都要撤銷,顯示出對繼續巴士特許經營權持消極放棄的態度,運輸工務司司長不僅未積極督促兩巴主要股東回應社會責任,反而在全無預先公開諮詢和規劃部署之下,輕描淡寫地聲稱將終止兩巴特許經營,實涉嫌協助兩巴主要股東金蟬脫殼,逃避利益輸送的社會責任。

三、牽涉廣大員工生計的特許經營公用事業一旦終止、撤換,必須切實部署保障勞工權益,以免引起類似回歸前清潔專營公司工人大罷工及回歸後原博彩專營機構員工抗爭的問題。兩巴經營者既已對明年特許經營續期採取消極態度,則兩巴經營者有責任安排將終止經營後不能繼續聘用的員工或不願接受轉職安排的員工,按年資給予單方解僱補償,而由政府協調將原巴士服務員工轉職到新的經營機構。現時在距離批給合約期滿尚有一年多的時間,政府卻急忙宣佈主動終止兩巴特許經營的批給合約,是否意味著政府意圖再多耗用公帑將本應由兩間巴士公司負起的責任也由政府承擔,此實惹人疑竇,更添利益輸送之嫌。

四、特區政府現時宣傳即將實行的輕軌系統計劃,實質上只是把澳門海陸空口岸與主要賭場酒店區連接起來,迴避了市內交通主幹的整治。倘若依運輸工務司司長所言,將來把巴士服務全面矮化為接駁輕軌的服務,則無異放棄以建立巴士捷運等各種積極方式正面整頓市區交通主幹線的責任,反而要迫天天使用市區主幹線的廣大市民迂迴接駁往連接澳門海陸空口岸與主要賭場酒店區的輕軌路線。勢將令市內交通亂局更趨惡化,迫令廣大市民天天迂迴上路,以及進一步殘害處於賭場酒店區外的中小商號的經營環境。政府近期披露的輕軌系統調查報告,亦完全不能回應這一系列質疑。

五、新澳門學社認為,社會責任不可逃避,利益輸送不應包庇。包括輕軌系統在內的長期交通規劃必須以公開的城市發展規劃為基礎,以正面解決市內交通亂局為急務。特區政府應尋找切實負社會責任的,具公信力的特許經營者合作,建立讓巴士服務享用優先路權的巴士捷運系統。

六、新澳門學社促請特區政府領導層及行政會議關注現時主要官員在公共交通政策和巴士特許經營監管上的不合理取態,更應遏止任何包庇縱容的利益輸送及協助兩巴主要股東金蟬脫殼、逃避社會責任,以免進一步激起民憤,並構成深遠禍害。






訪客留言 (返回 newmacau 的日誌)


IAN 於 2007-09-25 08:50 PM 發表:
請問吳先生你覺得政府終止兩巴原合約問題,是屬於好定唔好~你又支唔支持政府咁做??
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網主回覆

正常的處理方法,應該是政府對明年十月之後巴士服務發展訂出一系列初步要求(當中會涉及對原有合約的重大改變),以及發表官方對過去巴士服務表現的初步評價,以此進行公開諮詢,廣納市民意見,然後安排新合約的競爭,既讓新投資者有參與機會,亦詢問兩巴是否有能力和意願競爭延續。
撇開批地利益輸送問題,以這幾年巴士服務的狀態,都理應引入新的投資者。
由於14億和3.8億批地利益輸送實是特區政府一手一腳造出來,把部份利益回注於巴士服務實須在處理續合約之前解決,否則便會不了了之。
政府官員未作公開諮詢,未對將來巴士服務訂定新要求,未將兩巴表現作總結評價,便先斷言終止合約,是極不尋常的舉措。
現在學社質疑,新福利立即出來說積極面對不續約的情況進行管理,顯示官員和巴士公司之間早已偷偷約定不再續約,這是完全未經公開諮詢的私下約定。
不續約是否等於會引進新投資者經營,也是沒有交代,纔續黑箱作業。
倘若繼續官商勾結,分分鐘是表面上結束兩巴合約,實際上又藉口要好好利用兩巴原有的車輛,員工和車站設施,又讓兩巴主要服東幕後安排出一個新公司來包攬明年十月後的巴士服務。
Posted at 2007-09-26 09:45 PM   [ 編輯 ] [ 刪除 ]



感慨 於 2007-09-24 02:13 PM 發表:
所謂以積極態度計劃專營合約,是否意味兩巴老細捲走14億同3.8億之後,不僅借放棄續期來「了結」,而且重積極同劉堯合作,以新的公司名義攞將來巴士的新經營權(甚至承埋輕軌)!?
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