台灣的殭屍單車問題同樣嚴重，不過，許多單產品銷毀位很努力把廢鐵變成綠金。台北市每年至少回收1萬輛廢棄單車，北市環保局透過再生工廠，重新整修後，再依車況每台500至1000元賣出，一年可獲利上百萬元，不但緩解環境、交通問題，還成另類生財之道。

環保局回收單車，通常都會先貼公告，在時限內無人認領，才把車送到再生工廠。「回收1萬輛，可用率不到3成。」環保局內湖展示場的領班陳世賢指出，能夠再生的單車還是有限，老廢鐵回收舊破損，無法修護占多數，只能把好的零件拆下當備料，「不過，光是廢五金處理這樣，就明顯改善市容。」

台灣大學校園面積大，學生多騎單車穿行各大樓間，畢業生每年至少留下3800多輛廢棄單車，為了改變學生亂停、亂丟單車習慣，台大發展出單車管理系統。總務處事務組股長蔡培元表示，學生騎單車要申請識別證，若違規停放，就會被「拖吊」，三次犯滿後，每次拖吊就要繳交罰款50元。

「不清不行，有車位需求壓力。」蔡培元坦承，校園很大，學生又多，3000多台殭屍單車占去太多車位，一排單車停車位，竟停出三排來，不處理會造成校園停車擁擠、混亂。

此外，校方也採取環保局方式，整新廢棄單車，每台統一賣400廠房拆除元，由校內師生認購，避免學廢家電回收生又花錢買新車，增加殭屍單車的數量，「二手車價格是學生廢電腦回收們討論出來的。」

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