英国《金融时报》中文网专栏作家丁之方
2008年7月1日星期二
6月21日晚中国中央电视台经济频道《经济半小时》一期名为“CNCAP真相”的节目，让中国的汽车消费者对于汽车的安全又心生疑虑——原来近两年来大家已经熟悉的5星或者4星的安全性能，可能是花钱，或者委婉一点说是通过公关得来的，其真实的安全性能如何值得行家进一步的探讨。
其实，早在CNCAP（即中国新车安全测试）开始实施汽车碰撞安全测试，并且向社会公布其安全星级结果之初，人们的质疑声就不断，有人称其“疑似倾向日系车”、有人指出其使用不同配置的车型进行碰撞测试的方法非常不科学与不公平。然而，“央视”这一次的调查却向人们揭示了CNCAP测试虽然号称不收取费用，但是经过碰撞之后被毁的车以及有关碰撞的资料与数据是向各家汽车企业出售的，实际上依然是拿企业的钱来进行的测试，会不会发生所谓“拿人钱财替人消灾”的事？而负责这一项目本身的有关机构同时也经营从汽车设计到整车产品与零配件生产与测试的业务，这样的背景之下人们也就有理由怀疑为企业大肆宣传的良好安全成绩中是否隐藏着许多的猫腻。至少“央视”的调查证实被测试的汽车企业可以现场观看甚至参与测试的一些关键环节，这样无疑更让人对最终公布的测试结果难以放心了。尽管有不少行家并不认为由一家“企业”而不是“政府机构”来做CNCAP测试有很大的不妥，但上述的诸多疑问，使得专家与消费者都有更多的理由怀疑人们见到的这些测试数据的权威性。
震惊之余，熟悉中国汽车的人们不禁要发问，既然已经有两年运营经验的CNCAP不可信，那么谁来关心中国汽车的安全问题呢？虽然国际汽车巨头们在中国制造的车型大多有着相应的国际版本，中国消费者因此也可以查找到这些车型在美国、欧洲、日本等地的安全测试成绩以及一些更加细致的数据与行家的评论，但中国版车型往往会在尺寸、内饰甚至材料与结构上有或多或少的变化与改进，这些不同之处会对安全性有多大的影响往往是连专家也难以估计的。迅速膨胀的中国本土品牌车型更是少有在欧美进行过权威测试的，尤其需要在本地进行国际化的安全水准评估，所以关心中国汽车的人们还是盼望着中国能够最终建立起一套公正科学的CNCAP测试系统的。
值得注意的还有“央视”节目播出以后中国媒体的集体“沉默”——除了网友的热议之外，这个原本应该颇具“热度”的事情并没有在报纸甚至主流网络媒体上引起很大的反响。有分析尖锐地指出，从2006年到2008年已经有48款车经过了CNCAP的测试，其中那些获得5星级安全评定的车型往往会在中国的各种传媒上大肆宣传，成为吸引消费者买车的有力手段之一。如今其幕后的“故事”被揭开，当然会让业内的巨头们很尴尬，于是各种传媒宁愿暂时采用沉默的态度也不愿表现出过于“激进”，以免不明不白地“得罪”自己的广告“大客户”。但车迷们私下里的议论则是止不住的，而且有人甚至将不信任的目光投向所有那些原本被认为“权威”与“科学”的分析文章与试车报告等，怀疑其中的一些受到厂家“公关”的影响。从这个角度看，这次“CNCAP门事件”对于中国车迷的伤害，比目前表露出来的要大得多了，各家车厂尤其应该注意到这一点。
注：本文仅代表作者本人观点。
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