自20世紀60年代美國誕生第一家迷你倉以來，這種應運而生的“自存工業”就得到了蓬勃發展，在世界上的許多城市已成爲十分成熟的行業。據2006年的調查顯示，美國約有41000間迷你倉，澳洲約有1000間，英國約有600間。這些國家的迷你倉位置可分爲三個區域：在農村，大多數迷你倉都是一排排分列著的單層建築，每個倉庫在貨物入庫時都可從大門進入;城郊結合部則多爲一到三層建築，向高層運貨時要用到升降機，而貨物只能從最底層的倉庫大門輸送進去;城市內部的迷你倉基本是多層建築，第一層是裝貨區，客戶可以用滾動小車或者手推車將貨物運到升降機內，然後由升降機自動將貨物送到客戶的迷你倉內。 近些年，在境外許多大城市，迷你倉的競爭越來越激烈。居民區和商業區周圍的小塊用地越來越多的用于建造迷你倉。有的迷你倉公司提供卡車和小型貨車的出租服務，也有一部分是提供免費服務或者用卡車到居民區或者商業區附近做業務推廣。香港經濟發達，居民購買力旺盛，人口密度大，寸土寸金，諸多因素促使香港成爲中國最早引入迷你倉這個概念的城市。據市場調查，香港的迷你倉人均占有面積不足0.06平方米，相對于其他國際大都市人均占有0.1平方米來講，香港在這個領域還有很大的發展空間。同許多國外大城市一樣，香港的迷你倉客戶除了個人物品寄存外，還有一部分是公司客戶。他們將不常用的舊文件、舊的辦公用品放到迷你倉內儲存，可以省掉一部分昂貴的寫字樓租金，而且迷你倉公司提供由收貨到送貨的全套服務，可以節約許多人工成本。所以，迷你倉服務得到了越來越多的認可。不過，香港的迷你倉在發展過程中也受到了一些挑戰。當這股迷你旋風席卷全港的時候，很多人都想介入這個新興行業，從中分一杯羹。但由于沒有統一的標准，商家的實力、素質良莠不齊，導致了許多不合格迷你倉的出現。許多商家爲了節約成本，在迷你倉安全、設備、人員等配套設施並不完善的情況下，就匆匆開張，達不到迷你倉儲的要求，以至和客戶産生糾紛，不歡而散