原材料價格上漲 輪胎漲價風潮或來臨
杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮告訴記者，由於原材料成本近3個月猛烈反彈，19號開始，旗下朝陽、好運等4大品牌輪胎出廠價普漲5%。
昨天，杭州石祥路上，一輛裝著輪胎的卡車從杭州浙輪貿易有限公司開出，經理李建鋒一邊接電話，一邊告訴記者，他們主要做朝陽、好運、佳通、韓泰、米其林等品牌輪胎的批發零售業務。中策一周前就通知說要漲價，他們一接到通知就去廠家屯貨了。“貨源很緊張。這幾天，很多二級經銷商接到消息來我們這拿貨。估計到消費者手裡，半個月後價格肯定要漲了。”
李建鋒告訴記者，除了朝陽、好運輪胎，他們還收到了佳通、韓泰的漲價通知書，估計漲價幅度也在5%左右。
橡膠價格兩月漲了三成多
中策橡膠公司負責經營的副總經理葛國榮告訴記者：最近3個月，橡膠價格一路直升，2009年11月，天然橡膠1.8萬元/噸；12月，突破2萬元/噸；1月份已經漲到2.4萬元/噸。合成橡膠也是一樣，11月每噸1萬7千多元，現在每噸已經漲到2萬1千多。“如果跟去年同期相比，價格幾乎翻了一番”。
“原本公司想把成本通過其他方式承擔下來，但漲得太厲害了，已經超過了公司的承受範圍。”葛國榮說，輪胎生產企業都面臨同樣的問題，中策佔領了國內輪胎市場10%以上的份額，他們一漲，一定會有企業跟著漲。
李建鋒跟輪胎打了5年多交道，在他印象中，2008年橡膠價格曾猛漲過一段時間，最高每噸售價突破過2萬6千元，“2008年奧運會前，幾乎所有品牌都漲了，有幾個品牌還連續漲了3次價。”李建鋒說，2009年初開始，橡膠價格就回落了，輪胎價格雖然沒動，輪胎價格但各大品牌通過各種促銷相當於變相降價了，橡膠價格還在漲，估計很多品牌就會跟上。
買輪胎每個多花二三十元
昨天在騰飛汽車服務有限公司，一位姓林的先生一口氣把8條輪胎拖上了自己的SUV，“聽朋友說輪胎馬上要漲價，反正要來換多買幾條回去。”林先生說，他很喜歡自駕游，輪胎耗費厲害，人家兩三年換一次，他經常1年就要換好幾次。
“我們今天正式調價，影響到消費者大概半個月，到時候市場價一定都漲了。”葛國榮告訴記者，朝陽輪胎在杭州原本一個月銷售3000條，現在每個月銷售6000條，2009年中策銷售的輪胎超過1500萬條，銷售額超過165億元，出乎記者意料的是，其中80%的輪胎銷往替換市場，按400元一個輪胎的價格，消費者換一條輪胎將比以前多掏20元。
來自公安部交通管理局的資訊，至2009年底，我國汽車保有量已達7619.31萬輛，與上年相比，增加1152.10萬輛，增長17.81%。這個替換市場非常巨大，輪胎漲價跟汽油漲價一樣必然會牽動更多老百姓的心。
“汽油每漲一次，每個月至少要多掏二三十，輪胎普通家庭幾年一換，感覺不到的。”消費者王先生告訴記者，以前他也只買國外品牌的輪胎，去年換了個國產品牌感覺也很好，這樣一省就是200多元。
國內輪胎打品牌搶市場
說起朝陽輪胎很多杭州老百姓的印象中還是卡車用輪胎，雖然在行業裡不論技術還是銷售上都已是當仁不讓的領頭羊，可讓沈金榮難過的是，日益擴大的轎車替換市場依然是合資品牌的天下。當然同樣的問題也困惑著其他本土輪胎企業。“我們的轎車輪胎在國外銷售很好，可中國老百姓卻在用外國的輪胎。”沈金榮說。
“同樣的輪胎，人家賣800多，我們賣400多，國內品牌對成本之所以特別敏感，是因為本身的利潤空間就小。”葛國榮說。
從配套產品逐漸走向消費品，輪胎替換市場的競爭日益激烈。最近，杭州中策近億元拿下央視新聞聯播前後黃金段廣告，業內人士認為這部分費用也是成本增長原因，而很多國外品牌之所以價格賣得高，羊毛照樣也是出在羊身上。“隨著乘用車的大幅增長，在中策的示範下，很多輪胎企業會改變以往的競爭模式，進行品牌行銷，因此今年，國內輪胎漲價幾率會高於合資品牌。”
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