搬家，平時只有5個人，1個經理，2個司機，還有2個隊長台北搬家。租了一間辦公室，只有2張桌子、1部電話，花費300元建立了網站，平時再印發傳單來承接業務。按照禹經理的說法，這屬於青島典型的搬家規模，至於搬家的工人，大部分都是臨時召集。“現在臨時工也不好找了，他們要是加價，搬運老板一般也不干涉，一旦發生糾紛，除了老板和搬運工互相推諉。如果責任實在太大，搬家停了電話，換個辦公地址，注冊個新名字，原班人馬接著干。”

在網上搜索“搬家”，發現有1000多條相關信息，除了一些自稱之外，還有不少個人承接業務。據了解，搬家的門檻非常低，一輛貨運汽車、一個司機、兩三個搬家工人就可以開搬家了。因為門檻低，創業4年來，禹經理的手下已有8位員工出去創業單干了。由於靈活性強、運營成本低，沒有稅費等負擔，這些雜牌軍對正規搬家造成了巨大的衝擊。禹經理告訴，網上報價基本在每車300元左右不等。一輛貨運汽車一般配有一個司機，2個搬運工。搬運工的工資在一車每人50元左右，去掉各種開支後，基本不賺錢。

在利潤降低，不能給員工提供更多的薪水情況下，很多商家就默許員工的中途加價。禹經理告訴，為了約束工人，他曾經制定了嚴格的規定，但執行效果並不佳。

是否有一個行業協會制定規範？隨後從工商部門了解到，青島的搬家行業，至今未能建立起自己的行業自律組織，政府部門也一直沒有出台具體的行業規範。物價部門也表示，關於搬家的價格，目前並無相關定價標准，一般是由搬家和消費者雙台北搬家方約定。 


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