減速馬達混合動力版
搭載豐田最先進油電複合動力的凱工業風扇美瑞混合動力廠房悶熱版這次總共推出三種車型，包括混合動力版-G、混合動力版-V、混合動力版-Q。而這次我們試駕的正是混

合動力版-Q頂級版本。
　　自1982年初代凱美瑞在日本問世以來，每一次改款均能引領車壇潮流，隨著國産第七代豐田凱美瑞率先發表，並且獲得消費者熱烈的回應之後，豐田又在

年後推出“台灣首輛國産油電複合動力車”凱美瑞 混合動力版，在這個訴求環保節能的世樓梯升降椅代，提供更爲精進的節能效益，在上是之前，已經受到許多消費者詢

問的聲音，可說是話題性十足，現在正式發表後，勢必將掀起另一波國産家轎市場的爭奪戰。

　　●混合動力版科技表現

　　最令人好奇的混合動力版系統方面，現在就讓我們來一探究竟，凱美瑞 混合動力版采用先進的HSD（混合動力版 Synergy Drive）油電複合動力，搭配

ULTRActive 節能科技，搭載2493c。c。直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循環設計，使引擎擁有極佳的燃油效率，可

輸出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式電動減速馬達、采用E-CVT電子控制無段變速系統，讓動力輸出更平穩、順暢，系統整合輸出功率達153Kw！整

體可以大幅降低不必要的能源耗損，提供更優良的環保節能效益。

　　行駛過程中，我在采油門時感受到極「輕」且「靜」的感覺，在高速行駛時，動力系統幾乎沒什麽噪音，只有在減速的過程中，減速馬達的運轉聲音略微

明顯。

　　在儀表板上的時速表左方，換成了節能狀態，告知駕駛人動力系統在高耗能、低耗能或減速充電狀態

　　凱美瑞混合動力版不只是在駕駛模式上展現節能表現，特別的是，在儀表板上的時速表左方一般都是配置常見到的轉速表，但是凱美瑞 混合動力版卻將它

的設計換成了節能狀態，告知駕駛人動力系統在高耗能、低耗能或減速充電狀態，不斷提醒駕駛人減少二氧化碳排放的重要性。

　　儀表板中央的各項紀錄模式，顯示油耗表現

　　分析油耗數據

　　能源監視樓梯升降椅器，可以顯示減速馬達、引擎、電池的作動狀態

　　中控台下方的「EV MODE」、「ECO MODE」按鍵，可進入純電動模式與節省汽油開銷
　　●試駕小結

　　也許對于習慣看轉速表的駕駛人來說，會有點不習慣，但是大部分的人也不太需要看懂轉速表爲何物吧！所以這樣的設計也不會有太大的影響。凱美瑞混

合動力版可展現市區油耗32。28 km/L、高速15。75km/L與平均油耗19。4 km/L的經濟部能源局測試數據，交出能源效率等級1級的漂亮成績單，勢必會對于其它國産車造成相當空壓機大的威脅！