武漢“電動駕校車”尷尬尋路中古車買賣
52歲的程新平和兩個好朋友研製出電動教練車，每小時僅耗1度電，且噪音低，散熱量小。兩年來，他們已將18家駕校的40多輛燃油教練車改裝成電動教練車，受到一致好評。然而讓3人鬱悶的是：燃油車改裝成電動車後，由於汽車發動機被拆裝，不能再獲學車牌照，成了“黑戶”，發展受阻。
“省油省錢又環保的電動教練車，為什麼不能讓它合法化？”晨報7月24日A15版報導了《三個“老武漢”發明電動教練車》後，數十名讀者來電，有駕校校長、教練、學員等，均希望政府盡快讓電動教練車合法化。
電動教練車能完全替代燃油車嗎？它為駕校帶來了什麼？連日來記者進行了探訪。
駕校：油改電，一車一年省2萬多
“駕校必須保證每名學員有40學時上車實踐，現在市場競爭激烈，正規駕校很艱難，電動教練車能解決生存難題。”武漢鑫盛駕校校長洪鬆生說。
洪鬆生算了一筆賬：該校去年招收學員1200人，平均每人學費2200元，共計264萬元。一年的場地租賃費7.4萬元，教練等工作人員年薪69.6萬元，22台教練車各種費用11.7萬元，耗油43.6萬元，主管部門收取管理費用85.2萬元，平攤到每名學員身上就是1812.5元，再加上硬件購置、國家各項管理費等，學費所剩無幾，“學校很多時候在艱難維持，年底都是藉錢發工資，到春季駕校旺季時再還債。在這種情況下，一些不正規的駕校便通過剋扣上車時間、減少油耗、中途加錢等不規範方式謀利，“因為別的費用都無法省。 ”
武漢亞太駕校校長黃永強也說，“目前駕校競爭激烈，收費均價2200元，已跌至同類型城市'谷底'，只能設法省油錢，這能成為駕校的利潤點。”
另據各駕校負責人介紹，除了改裝費，目前一台燃油車的保養每年需4000~5000元；一台電動車年保養費不超過1500元；電動車的耗材是電瓶，一台車一套電瓶7200元，壽命約2年，舊電瓶回收能賣2400元，所以電動車的電瓶消耗和保養費合起來，基本與燃油車的年保養費相抵。
2007年至今，鑫盛駕校改裝了5台電動教練車，以前每車每天耗油需50多元，改裝後，電動教練車每車每天耗電最多10度，不到10元錢，而且充一夜電能跑11個小時。
“改裝一台電動教練車花費2.7萬元，兩年即可收回成本，還能略有盈餘。”湖北南湖駕校已將2台富康轎車改裝成電動教練車，該校十大隊隊長劉銀平也算了一筆賬：“該校用燃油教練車，每天約耗75元的油，電動車每天可省65元，以一年360天計，該車每年能省油錢2.34萬元。”
學員：電動教練車“很涼快，噪音小”
10日，武漢鑫盛駕校總校，來自江夏的學員魯婷一上車，心裡就有些“打鼓”：在分校一直用燃油教練車練，而來總校測試用的是電動教練車。不過一路測試下來，魯婷放了心，“感覺不到電動車與燃油車有什麼區別，操作起來感覺一模一樣。”
宋永生是武漢物資駕校2007年夏季的學員，在該校用電動教練車練車2個多月後，順利通過考試，“學車期間知道學的是電動車，想到要上燃油車考試，很擔心，不過上車操作後發現差不多。”
魯婷和宋永生感受最深的是，盛夏用電動教練車練習“很涼快，噪音小”，如果是燃油車，發動機附近夏天根本不能攏身！
教練：不懼冷熱，安全係數還很高
武漢物資駕校的宋漢南是武漢首位電動教練車教練，2007年開始教學員練電動車。他說，電動車與燃油車的主要區別是點火方式不一樣，用於教學的各個方面與燃油車基本沒有區別，“學員學習用的是電動車，考試車輛則是燃油車，如果二者有操作上的區別，學員怎麼可能通過考試呢？”
點火方式的差異，反而凸顯出電動車的優勢：燃油車“怕冷怕熱”，冬天常常打不著，夏天由於教練車長期走低速，溫度太高，水箱內的水沸騰“開鍋”，導致車子熄火。而電動車四季如常，“一點就著”。
另外，燃油發動機的機械磨損也遠較電動發動機大，故障率更高。
武漢亞太駕校教練徐偉當教練已8年，他認為，駕駛考試的所有教學指標，電動教練車皆可實現，其最大優勢是安全，因為其車速可比燃油車調得更慢，更適合初學的學員；因為車速奇慢，還不怕學員踩剎車時誤踩了油門，把車撞翻，安全係數很高。
尷尬：因為是“黑戶”每次年審要拆裝
雖然市場對電動教練車一片叫好，但因為是“黑戶”，駕校用起來麻煩不斷。
黃永強說，最麻煩要數年審了，市交委運輸管理處每年對駕校車輛年審兩次，每次駕校都要把電動車的電力發動機拆下來，重新裝上原有的燃油發動機，年審過後再換回來。
“拆裝過程相當麻煩！”黃永強說，每次年審，拆、裝發動機需要整整3個工作日。燃油發動機閒置半年不用，有些部位已氧化，重裝上去往往“打不著”；再裝電力發動機，所有線路裝得人頭皮發麻，“裝發動機是個系統工程，不是拆個螺絲再緊上去那麼簡單，很麻煩！”
年審時拆裝一次發動機，勞務費需600元，拆、裝各300元；一年兩次年審，又平白增加1200元拆裝費。電動教練車發明人之一程新平也無奈地說，這也是電動教練車推廣路上的一個難題，很多駕校就為這1200元不肯改裝。
“如果車管所能給電動教練車發教練牌照，我相信駕校都願意使用電動教練車。”黃永強說，“我們駕校就很想把用於倒樁的18台教練車改裝成電動車，一直不敢動。”
武漢鴻欣駕校校長蘆家駒也說，如果電動教練中古車買賣能算培訓指標，也願將10餘台用於場內倒樁的教練車改裝成電動車。
呼籲：能否給“電動駕校車”上牌照
劉銀平等駕校負責人介紹，2005年5月27日頒發的《省人民政府關於推進電動汽車研發及產業化的意見》［鄂政發（2005）22號］文件第7條指出：對電動汽車辦理行駛證件給予支持。對在公眾道路以外的場地（如公園內）行駛的電動汽車不實行登記管理，車主不必申請機動車登記，不需領取機動車號牌和行駛證。
劉銀平說，“一些大學校園、住宅小區、公園等公眾場所內的電動車都沒上牌照，政府也能給其合法身份，電動教練車節能省錢又環保，能推動駕校行業發展，也有望降低學車成本，為什麼不能給電動教練車上牌照，給予燃油車同等待遇呢？”博主好站推薦：
|
