美國報廢汽車回收循環利用産業飽受質疑
加州汽車報廢有毒物質控制局前任副局長蓋爾●菲爾特(Gale Filter)表示，廢物粉碎不僅危害環境，也會對人們的健康造成損害，而該行業卻沒有對人們的擔憂及時做出反應。
2010年，汽車回收行業在加州垃圾填埋場堆積了近60萬噸廢物。有毒物質控制局委托加州大學戴維斯分校所做的研究表明，粉碎機在工作時會向空氣中噴射出有毒粉塵，危害周邊居民的健康。而汽車回收行業進行的研究則認爲，洛杉矶附近檢測到的有毒物質排放來自其他來源，並非該行業引起。
在美國加利福尼亞州奧克蘭市和雷德伍德城，大型工業粉碎機將堆積如山的報廢汽車粉碎成拳頭大小的小塊，其中的金屬部分會運往海外，再次進入産業鏈循環利用，而剩余殘渣則會運往當地的垃圾填埋場。而《紐約時報》稱，被填埋的報廢汽車副産品可能會釋放有毒物質，對自然環境和人類健康造成損害。
環保者表示，多年以來，由于加州政府未能妥善監管汽車回收産業，報廢的汽車雖被拖離道路，但卻繼續汙染環境。在舊金山灣區，汽車和家電回收行業産生的數百萬噸潛在有毒廢物沒有經過專業的處理回收，而只是簡單地被直接掩埋。但專業處理會大幅增加成本，由于加州政府給予汽車回收行業特別豁免，因此各企業自然不願意額外支出。
美國環保局今年一月份表示，在掌握了Sims金屬管理在舊金山灣區附近非法排放汞、鉛、銅、鋅以及致癌物質多氯聯苯的證據之後，環保局已經命令該遵守聯邦《清潔水法案》。而Sims金屬管理自稱是全球最大的汽車回收企業。
汽車回收行業代理律師梅格●羅斯基(Meg Rosegay)反對稱，粉碎後的殘渣安全無害，菲爾特的說法僅是個人的看法，他說： “(汽車回收行業)對殘渣進行了大量測試，得出了不同汽車報廢獎勵金的結果”。
據《紐約時報》報道，長期以來，加州政府一直關注汽車回收的環境影響。日前，加州州長傑裏●布朗(Jerry Brown)任命了有毒物質控制局新局長，但面對加州垃圾填埋場裏堆積如山的潛在有毒廢物，任何處理汽車殘渣的新規定都顯得姗姗來遲。
事實上，自1988年，加州政府便給予汽車回收行業豁免權，准許其可以不將有毒廢物填埋至專門的垃圾填埋場。批評者稱，政府的妥協導致了“有毒漏洞”的出現。
然而，汽車回收行業將廢棄物用類似水泥的塗層包裹，運至垃圾填埋場，以便防止有毒物質泄露，保證安全性。由于加州報廢汽車數量巨大，如果不及時回收處理，將産生更大的環境危害，因此政府批准了該處理方案。
然而，日前加州汽車回收工廠飽受批評的原因是運行過程産生的汙染違反了水和空氣質量法案，但卻沒有涉及填埋場中的廢棄物。
今年一月，美國環保局向Sims金屬管理發送了一份違法通告，表示該在聖馬地奧縣(San Mateo)的汽車粉碎工廠，其周邊沈積物中多氯聯苯和鉛含量嚴重超標。汽車回收行業代理律師梅格?羅斯基稱，該行業將面臨嚴格的審查。
但在2000年，加州科學家彼得●伍德(Peter Wood)證實，汽車廢物塗層無法抵禦垃圾填埋場高腐蝕性的汙泥。他表示，即使包裹著堅硬的塗層，廢物仍有可能向填埋場泄露鉛、鋅和其他有毒礦物質。
2009年，時任有毒物質控制局局長的莫琳●高森(Maureen Gorsen)告知汽車回收行業，政府正在考慮廢除汽車廢物豁免條款。高森說，有毒物質控制局正在努力評估廢棄物的毒害性，聘請專家開展研究。但汽車回收行業雇傭了大量說客，擬議的新規定被擱置。
博主好站推薦：
|
