シボレー自動車の故障コード「22」を解く

故障コード「 22 」状態は、エンジンが動作しているとき、信号電圧が0.2Vよりもかなり小さく、製造される。センサーは、様々なPCMのパラメータと要求を検出した場合にエンジンの病気を見るためにセンサによって電子管理モジュール（ PCM）は、 PCMは「復元探しエンジン」を示す信号（インジケーターが点灯）を供給し、メモリの権利でますメモリ障害コードに変換する。確かに、車はTPSのPCM符号電圧は故障コード「 22 」のメモリに保存されているとともに、正確ではありませんのモニタリングとなっています。しかし、チェックがTPS記号電圧の時計の0.45 - 4.66Vの変更だけでなく、 PCM符号回路の有効性そのままに利益をもたらし、 5V 、通常の電圧ラインは回路のオープンと簡単ではありません。事実のために、TPS信号電圧デジタルメーター測定がポイントになることができますが、ポイントは、安定した曲線データサインを観察していない。私は、オシロスコープとTPSオリジナル車両のセクションを必要としないので、複数のアッセイの代わりがないからである。がある状況TPS中間可変抵抗？単に瞬時符号電圧降下するので、電子出観察測定することが実際には難しいですモータは、スロットル開度が増加すると共に、ジョギングしているときに、吸入空気が増加すると、吸気マニホールドの真空が低下し、したがって消費マニホールド真空の寸法はあなたの吸気とモーター負荷の寸法をミラーリングする、キーパラメータを推定することであるインクジェット1 。などの真空ホース破裂、真空漏れ、真空降下空荷重でアイドリング時、真空下にある真空のMAP感覚アイドル占め、 MAP記号電圧は、 PCMを移動させることが正確ではないように、ガス噴射量かなりのアイドルの価値を高めるためにアイドル。スプリットチューブ、真空低下は、 MAPを真空中で知覚できないため、荷重が作用した場合には、車両のペースは、毎時68キロを超え、 PCM価値がセットMAPを置換し、光量を調節するために使用することを行っているガススロットルTPS 。大きな負荷、全負荷条件、問題電力に必要でモータは、ガソリン噴射量は、内部分よりも大きくする必要がある場合は、ジョブの病気をして、締結MAP値にプライマリ69％のスロットル開度に達したときに、 PCMはできない空燃比の内側にやや厚いパワーハイブリッドガスディレクティブを提供し、車は現象がテキストコンテンツを表示から上に説明誤動作します。車両故障診断機
 

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http://tabicolle.jp/u/obd2mart/5tkdnn3/

http://atmatome.jp/u/obd2mart/5tkdlio/