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                                                                      係黃金上面,我回程搭171返家

                                                           當我同你企在隔離的時,我都會想你的

                                                                        I  Love   You  too 5201314

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                                                            15:40:我地要留堂畫返幅畫

                                                            欣欣:I  Love  You   我愛你  5201314

本路線提供華富、田灣往來香港仔及黃竹坑的巴士服務，於1977年1月4日起投入服務，初時華富總站設於華富(南)，直至1978年7月24日起遷往華富(北)。本線開線時正值海洋公園正式開放啟用的日子，因此每逢早上至黃昏後直達海洋公園，黃昏後則以黃竹坑為總站。由於黃竹坑也是一個工業區，本線設有特別班次，只在工廠開工日服務，而其獨立班次卻只是10分鐘一班，直至1985年本線特別班次併入正常班次，班次才有7分鐘一班。

1982年5月17日起延長服務時間至午夜，晚間班次以黃竹坑為總站，來回程並繞經田灣，直至1991年1月3日起配合78A及78B投入服務，本線才不再繞經田灣。1993年9月1日起改由城巴接辦，是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一。

城巴接辦初期，每日由早上至傍晚路線仍然延長至海洋公園。後來，城巴發現平日往來海洋公園的乘客極少，因此於1994年6月20日起，取消平日延長至海洋公園的措施，結果令到往來黃竹坑道上下班的乘客投訴，在不斷抨擊下於同年10月3日起平日加開早上三班由華富開往海洋公園及傍晚一班由海洋公園開往華富之特別班次（星期一至五往來海洋公園班次於2007年7月30日起取消）。其後，城巴因應星期六下午往來海洋公園的需求，加開星期六下午來回數班往來華富至海洋公園之班次。

城巴初時採用二手新加坡Atlantean普通巴士行走，後逐漸改派空調巴士取代普通巴士。本線雖然受到專線小巴及相類巴士路線競爭，但勝在班次頻密及收費便宜，仍受到居民歡迎，本線主要的客源在香港仔往來華富的一段，而學生在本線乘客中亦佔一定比例。

服務時間

星期一至五 華富(北)開	班次(分鐘)	星期一至五 黃竹坑開	班次(分鐘)
0600-0730	7/9	0540-0750	7/9
0730-0937	12/15	0750-0859	12/15
0937-1918	7/8	0859-1047	8/10
1918-2400	10/12	1047-1638	7/8
		1638-1918	6/9
		1918-2330	12
		2330-2345	15

星期一至五特別班次 深灣開

0710, 0730

星期六 華富(北)開	班次(分鐘)	星期六 黃竹坑開	班次(分鐘)
0600-0730	7/9	0540-0741	7/9
0730-0740	4/6	0741-0900	12/15
0740-0752	12	0900-1103	8/10
0752-0920	13/15	1103-1824	7/8
0920-1540	7/10	1824-2330	10/12
1450-1710	6/8	2330-2345	15
1710-1915	8/10
1915-2400	10/12

星期六特別班次 華富(北)開	星期六特別班次 海洋公園開	星期六特別班次 深灣開
0705, 0730, 0844, 1600, 1620, 1647, 1708, 1731, 1753, 1823, 1845	1638, 1700, 1725, 1749, 1812, 1840, 1913, 1937	0710, 0730

假日 華富(北)開	班次(分鐘)	假日 黃竹坑開	班次(分鐘)
0600-0730	7/12	0540-0750	10
0730-1920	8/10	0750-2030	8/10
1920-2400	10/12	2030-2330	12
		2330-2345	15

藍字時段由華富(北)經黃竹坑開往海洋公園，由海洋公園開出時間為0800-1945，每8-10分鐘開出一班。

常見車款：4XX ]

本路線提供上水及粉嶺往灣仔及中區的早晨特快巴士服務，由九巴獨自經營，於1993年12月28日起投入服務，只在平日早上於上水開出兩班，經過多年爭取，運輸署同意增設回程，原於2003年10月11日起開始，縱使乘客通告已經發出，突然被迫撤回，然而2003年10月27日回程服務終於正式開始，回程並途經華明邨一帶，成為第二條提供來回程服務的300系列過海隧道路線（第一條為307）。

大欖隧道通車前，本路線與373P（已取消）是當時唯一提供北區至香港的專利巴士服務，但當大欖隧道通車後，由於吐露港公路及大老山隧道經常出現塞車，不少原有乘搭本路線的北區居民便改乘取道大欖隧道（現已改經青沙公路）及西區海底隧道的 373A，加上受到屋邨巴士競爭，客量只屬一般。北區居民一直希望本路線能全日服務，但每次有人提出意見，運輸署都是同一句耳熟能詳的說話拒絕：「乘客可利用東鐵線到九龍塘／尖東轉乘港鐵過海或到紅磡轉乘隧道巴士，鑑於巴士／巴士及鐵路已能夠提供有效接駁服務，所以.........。」

其實新巴有意開辦 978 途經三號幹線往港島區，不過因中環經常塞車的問題，運輸署限制進入中環的巴士數量，導致不能開辦，再加上 279X 全日服務後，北區居民可全日利用大欖隧道轉車站接駁 968 往來港島，令本路線想全日服務，亦變成天方夜譚。不過，居民要求開辦北區至港島或提升本線服務的路線建議，每隔一段時間便會出現於地區報章之中。

值得一提，自373A於2009年3月30日改經青沙公路後，本路線成為九巴行車里數最長的路線，全長49.3公里。