在軟體層面台灣是比港澳地區還要好，但在硬體層面香港比台灣好，澳門也快要超越台灣了！
台灣的公車資源分配不好，會讓人越來越多的地方、很會積極新闢路線、大集團的客運公司使用較差廠牌的新車(例如：大都會客運、首都客運、台北客運、三重客 運、中興集團)，反觀都會區人越來越少的地方、不積極新闢路線、規模小的客運公司就用較好廠牌的新車(例如：大南汽車、欣欣客運)，目前台北地區軟體層面 台北首都集團最好，服務態度管理上較嚴謹、行車比較安全、司機有禮貌，而硬體層面則是欣欣客運最好，台北首都集團比較差，欣欣客運一般新車使用最好的 HINO鑫威車，低地板也是目前台北地區風評最好的宇通，反觀台北首都集團一般新車降級改使用大宇固亞版車輛為主，低地板用大宇或福田，故障率比宇通還要 高，但至少是有勝過金龍。
就地區而言：
台北市和澳門差不多 市區及部分郊區車款多樣化，一般日系底盤新車很多，但有些地方韓國車、金龍車、福田車很多，一般日系底盤新車很少
新北市只有中和(員山地區除外)、永和、深坑是小贏澳門 因為一般日系底盤新車很多，雖然韓國車、金龍車也不少
新北市板橋區輸給澳門 因為新車幾乎以韓國車、福田車為主，一般日系底盤新車很少
新北市其他多數地區輸給澳門 因為新車幾乎以韓國車、福田車、金龍車為主，一般日系底盤新車很少
台中市大輸澳門 因為新車幾乎以韓國車、金龍車為主，且部分業者會購入二手舊車
就台北地區客運業者而言：
台北首都集團輸給澳門 因為新車幾乎以韓國車、福田車為主，一般底盤從2010年底開始改使用大宇
三重客運小輸澳門 因為低地板新車以成運車為主
中興集團輸給澳門 因為新車幾乎以金龍車為主
大南汽車、欣欣客運、大有巴士大贏澳門 因為一般底盤新車以HINO鑫威車為主，低地板新車以宇通車為主
這是大宇低地板內裝，乘坐感真的很差，燈太亮、車內味道很難聞，看了就很不舒服

這是宇通低地板內裝，乘坐感真的很棒，燈很柔和、車內味道好聞，看了就很舒服

新北市的低地板公車路線越來越多，新車也很多，尤其是板橋地區的新車特別的多，可是板橋地區的公車大宇或成運所打造的車輛越來越多，新北市的低地板公車廠 牌過於單調(只局限於金龍、大宇成運、福田成運油電混合三大廠牌)，其他廠牌數量極稀少，且沒有配在行經新北市人口較多區域的公車路線，要是我的話寧可要 新車雖然是很少，但確是一大堆歐日系的低地板公車優良車款，車輛非常多樣化(有如澳門2005年那時候)，也不要像現在板橋地區的公車一樣。
1年前的台北花博免費接駁車以成運汽車所打造的低地板公車為最多，可悲

雖然宇通低地板也跑過台北花博免費接駁車，但只有跑過載客率最低的花博5號線

新北市的印象就是低地板公車超多，又以大宇成運低地板公車為最多

我喜歡的宇通低地板大多是台北市區聯營公車路線限定，新北市就算是有也只會集中靠近台北市的雙和及新店北邊少數地區，板橋地區只有大南汽車265比較有可能

在公車地盤分配方面，澳門遠勝過台北，澳門分配比台北合理得多，在今年8月1日起實施新巴士服務政策之下澳門多數地方都是2~3家業者有行經，競爭力強， 乘客有更多的選擇，反觀台灣，板橋地區明明是全台人口最多的鄉鎮市區，也是人口越來越多的重要地方，可是板橋地區竟有高達70~80%的路線是台北客運， 其他業者大部分最多也只有1~2條有行經板橋的公車路線而已，目前板橋地區直接經由萬華到台北市中心的路線共有20條，其中台北客運竟高達18條，三重客 運、大南汽車各2條，大有巴士、桃園客運各僅1條，而且新北市升格之後新路線越來越多還是不見新業者出現的消息。
在補貼業者買新車方面，澳門勝過台北，這方面澳門人比台灣吃香，台灣每年要補助業者買新車的錢很多，住台灣自己賺來的錢部分被政府徵收，被政府徵收的稅還 會流向韓國廠商，想到這點就滿肚子氣，澳門花在這個方面則是比較少，且澳門目前尚未有業者曾經引進過韓國車，本人認為如果能移民就不要住台灣，這樣自己的 錢就不會流向韓國車廠。
拜託！三重李氏家族客運集團不要在繼續引進大宇或成運所打造的新車！我不想搭！

就車款而言澳門勝過台灣一些地方，尤其是新北市因為三重李氏家族客運集團的關係公車質量已經開始輸給澳門，台北首都客運集團不僅低地板最會使用成運汽車所 打造的新車，連一般公車也都降級，以前主要使用HINO馨盛或固亞車，從2010年底開始改使用大宇固亞車，如果台北首都客運集團和澳門的公車來比較的話 澳門絕對勝過台北首都客運集團，澳門三家業者新車主要使用五州龍、蘇州金龍、宇通，尚還有更優質的日本原裝HINO低地板及英國丹尼士低地板，不過這兩款 優質車種已使用6年比較舊，而澳門的大陸公車故障率很高，所以在2006~2010年間是台灣比澳門好，因為這5年間台灣公車主要是使用HINO。
目前台灣三大都會區韓國車滿街跑，和中國上海一樣一堆韓國車在跑，新北市除了雙和、新店、文山地區以外幾乎是台北首都集團、三重客運、中興集團的天下，而 台北首都集團幾乎只會進大宇或成運的新車，三重客運低地板使用大宇成運，未來再追加福田成運油電混合，連一般新車已經開始改使用大宇固亞車，中興集團只有 跑高速公路的路線會換HINO以外幾乎以金龍低地板為主，這使得新北市區多數居民日後沒有機會再搭到HINO的新車，反而大陸車或韓國車越來越多真是可 悲，新北市區的公車車款平均水準開始要比澳門更差勁了。
就車資公平性而言澳門勝過台北、高雄都會區，澳門的公車也比台灣來的便宜，澳門是越遠越貴，全面一律上車收費，台北、高雄都會區採緩衝區收費方式，對於緩 衝區以外的附近幾個站相當不公平，尤其310線的緩衝區實在是...，對大部分的人有利搭到士林、芝山只要一段票，唯獨板橋中正路最遠只能搭到捷運龍山寺 站，過捷運龍山寺站就要兩段票相當吃虧，板橋中正路一帶公車亂象多，一段票能到的地方少的可憐、離板橋後埔、埔墘地區、土城很近竟無任何一條公車路線可以直達，這裡經過的公車路線很少，但竟然有一條班次超密集又是台灣配車數最多的路線---307。
307公車在板橋國中門口的公車站牌停靠