汽車借款金融風險如何把控？
作為一項新事物，汽車金融在國內的發展可謂一波三折。

一直以來，汽車貸款中國汽車金融業都面臨著很多的困難：業務範圍單一、機構設置不健全、資金成本較高以及經營地域受限等等。而且，汽車金融機構的服務網絡不夠健全，服務質量難以保證。這一系列的困難致使我國汽車金融的發展呈現出起伏不定的態勢。

據資料顯示，自2004年起，因貸款壞賬過多，各大商業銀行、保險公司紛紛叫停車貸險，汽車借款並由此引發汽車業信貸危機，使得汽車金融陷入低迷。僅2006年，國內個人購車貸款的呆壞賬就超過1000億元。

從國內汽車金融市場的格局看，我國仍處於汽車金融市場發展初始期，商業銀行佔據汽車消費信貸的主導地位，其占比高達80%以上。這說明，專業的汽車金融公司發展剛剛起步，力量還比較薄弱。這不僅僅是融資渠道難的問題。

“目前製約我國汽車金融公司的瓶頸就是個人信用體係不健全。實際上，汽車借款由於我們的部門分隔，信息的隔裂比較嚴重，致使我國的個人信用體系及業務起步較晚，信用等級的評判標準還不夠細化。而個人信用體係不夠完善，導致汽車金融公司短期內仍難成為汽車集團的主要盈利手段之一。”借款汽車與社會發展研究諮詢中心主任周立群說。

“影響整個汽車金融行業的，最主要的就是風險的把控能力不夠強。”國家信息中心經濟諮詢中心高級經濟師徐長明說。
另外一個是資金的問題。對於廠家來說，汽車借款它的資金成本很高，因為廠家自己沒有多餘的錢，融資渠道不順暢，這樣的話就做不了這項業務。

還有一個就是比較效益。目前來說，就是商業銀行在做汽車金融業務，那麼就有一個比較效益。因為相比於給大企業貸款來說，銀行給汽車業務的貸款是很少的，總體上的比較效益是不合算的。

華泰汽車集團高紅軍先生認為，雖然，中國汽車金融市場正開始向專業化、規模化方向發展，但是我國汽車金融還處於萌芽時期。最主要的原因是，中國的個人信貸起步晚，與國外成熟的各種信貸體制相比，還有一定差距。这种差距不仅是体制上的，还涉及中国人的消费环境、消费习惯甚至是消费心理。

高紅軍說，此前汽車信貸在中國推行得很吃力甚至停滯。大家一味責備製度、政策，但忽視了借款消費者的因素。僅僅是增加汽車金融公司的融資渠道，短期內恐難對汽車市場起大的促進作用。

而中國汽車工業諮詢委員會滕伯樂卻有不同的看法。他認為，總體來說，這項業務對我們來說是項新的事物。新事物的發展必定會經歷一個過程，但是，這些都不能稱為問題。目前，我們有許多地方還配合得不夠好，在推行的借錢過程中可能有些地方不夠完善，操作起來有些不順，實施的過程也可能會斷斷續續。這些都是正常的情況，因為新事物的發展都是要經歷一個從不成熟到成熟的過程的。所以，我們需要在實踐中不斷積累經驗，吸取教訓，推進汽車金融業的發展。