克萊斯勒鉑銳---英俊硬漢
鉑銳充沛的動力、操控性和周到的安全配置都被人所稱道.整體設計風格傾向於運動時尚。設計中又融合了克萊斯勒穩重內斂的元素，線條流暢、使整車感覺擁有極強的力量感。
內飾——簡約中蘊涵科技精華
整體上看，鉑銳內飾風格十分簡潔，沒有過多複雜的設計融入其中，一個液晶屏幕就可以搞定一切。雖然如此，但是鉑銳還是改變了美式轎車粗獷的設計風格，在風格搭配和細節處理上顯示出了精緻之處。全車淺色的內飾看起來十分乾淨，檔次很高。四幅方向盤由真皮和桃木組成，手感很好，尤其是多功能按鈕藏在了方向盤後面，這樣的設計與克萊斯勒旗下的Jeep品牌車型相同，更符合人體功能學。方向盤兩側並無新意，左側為燈光控制，右側為雨刷及定速巡航。方向盤前方的儀表台採用了類似飛機儀表的設計，彰顯了鉑銳運動與科技相結合的風格，寓意也和克萊斯勒的飛行翼車標相吻合。在桶式的儀錶盤上，包括胎壓、平均油耗、擋位情況、電子指南針、水溫等都清楚地在上面顯示出來。儀錶盤淡淡的綠色背光和中控台上方的古典小鍾，為克萊斯勒品牌獨有。中控台上的液晶屏幕是內飾中最大的亮點，這個液晶屏幕其實就是一個綜合娛樂平台，DVD和CD播放器藏在屏幕後方，這套系統還自帶一塊20G的硬盤，用來存儲音頻或視頻文件。除了音響控制外，此系統還有一個USB接口，用來連接移動存儲設備。也許讀者會說，這些配置在中級轎車中很常見。那來說說不平常的，這整套系統為全觸摸控制，觸摸技術是當今最流行的，最熱門的手機蘋果IPhone就是拿觸摸作為最大賣點，最熱銷的車型當然也要運用上該技術。鉑銳的音響系統為美國著名品牌波士頓。液晶屏下面是三個空調控制旋鈕，手感不錯，操作起來也很方便。鉑銳的真皮座椅帶有8向電動調節以及按照人體工程學設計的腰部支撐功能並可以電動加熱，坐起來包裹感極強，能夠緩解長時間駕駛者的疲勞。作為一款定位於商務的車型，鉑銳的後排頭部及腿部空間十分出色。後排座椅採用可60/40分離折疊設計，翻倒後可與後備箱連通，增大儲物量。一鍵式大尺寸電動天窗、隱藏式倒車雷達、自動防眩目後視鏡等配製均為全系標配。值得一提的是，鉑銳的儀表台採用TPO原生材質配合陰模真空成型工藝，不但使內飾的紋理更清晰、更耐磨、抗老化、不退色，而且把對人體有害物質的含量降到了最低。可以說，鉑銳為車內乘員創造了一個清新舒適的綠色駕乘空間。
外觀——兼具溫柔與陽剛之美
克萊斯勒鉑銳的車身尺寸為4842mm×1808mm×1498mm，是典型的B級車身材。從整體看，克萊斯勒鉑銳可以稱得上是“英俊”。相比同級別的日系車外形的中庸，鉑銳整車設計風格顯得與眾不同，甚至可以說有些前衛。這樣的設計使得它在大街上十分惹眼。記者註意到，鉑銳的前臉設計與即將進口國內的道奇鋒哲有異曲同工之妙，不過這也可以理解，道奇本身就是克萊斯勒的子品牌，鋒哲與鉑銳也算是“兄弟”。前臉設計的第一個亮點就是前部具有自動調節及清洗功能的大燈，這對明亮的“鷹眼”好像有能看穿雲霄般的銳利，同時還讓人感覺到鉑銳深邃的內涵。第二個亮點就是寬大的條紋鍍鉻進氣格柵搭配上克萊斯勒飛行翼式車標，這樣的設計似乎是克萊斯勒的專利，在300C上也可以看到。第三個亮點就是豎條紋型的衝鋒脊發動機蓋，這樣的設計在克萊斯勒的經典跑車交叉火力上曾見到過。總的來說，鉑銳的前臉造型融合了克萊斯勒品牌車型所有的優點。從車頭向後，鉑銳採取了鋒線形設計，車門上下兩條放射型的高腰線由車頭延伸到車尾，這樣的設計凸現出鉑銳的肌肉感，為整車增添了陽剛之氣。車尾部的設計與前部迥異，寬大的尾燈與前大燈形成了風格的統一。鉑銳的尾箱較短且有些上翹，這樣的設計正是目前世界最流行的，它既符合了空氣動力學原理，又能讓整車看起來顯得更為年輕、動感。此次試駕的是鉑銳2.7L車型，這款車型相比2.0L及2.4L車型還有一個亮點，就是配備了4個18英寸的鍍鉻鋁合金輪圈，在陽光(參數配置圖庫)下，銀光閃閃的輪圈顯得十分霸氣，這樣的輪圈經常出現在各種改裝車上，但極少作為原廠配備出現在轎車上。回過頭再看鉑銳，會慢慢品味出一些東西，這款車型真正做到了取長補短，既有美國車粗獷的個性，也有歐洲車的精緻的細節。剛硬與溫柔做到了完美結合。
操控——動力彭湃駕駛順暢
2.7升排量，V6 DOHC發動機、最大功率142kw/6400rpm、最大扭矩258N?m/4000rpm，這就是保證鉑銳擁有強大動力的最基本條件。扭動鑰匙啟動發動機，駕駛艙內很安靜，車身的震動幾乎覺察不到，看來鉑銳在整車隔音降噪上著實下了一番功夫。第一次輕點油門起步，非常平穩，油門的響應到位。在整個加速過程中，四速自動變速器換擋平穩順暢，換擋過程中的頓挫感讓我們難以覺察。 0-100公里的加速時間約在10秒左右，在3000轉/分鐘時自動加擋。在80公里/小時的速度下，將剎車踏板踩下到靜止狀態剎車距離控制在35米內。第二次起步我們將油門踏板完全踏下，鉑銳在TCS的控制下，輪胎沒有打滑。伴隨發動機的轟鳴聲，一股強大的推力將鉑銳彈射出去，此時變速箱升擋自動選擇在5000轉/分鐘。為了獲得最大功率，電腦將發動機的“功力”全部使出，反作用力將我們按在座椅上動彈不得。對於鉑銳如此迅猛的動力，實在讓我們有些驚訝。鉑銳的大油門起步、大力剎車，這就是美國車的設計特點。
將擋位拉到底選擇手動換擋模式，這時只管將油門踩到底，轉速表在接近6000轉/分時，為了保護髮動機，電腦將自動升擋。這股強大的動力只有你試了才能體驗到，絕不是能用文字可以描述清楚的。
鉑銳採用堅固的籠形車身設計，增強了車身的剛性和抗扭性，使得它在彎道中的表現同樣出色，獨立的麥弗遜前懸掛和多連桿獨立後懸掛，充分的保證了過彎的平穩性，良好的控制了車身的傾斜角度，讓駕駛者操控更加順暢。 70公里的時速拐入90度的彎道，輪胎與地面摩擦發出了尖銳的叫聲，車輛在ESP與TCS的干預下，沒有出現甩尾與推頭現象，始終保持良好的循跡性。
小結
鉑銳無論從商用還是家用車的角度，都能展現出其自身的特點。硬朗的外觀設計也符合年輕人的消費觀。如果說一定要挑出其最吸引人眼球的地方，我認為還是其獨特的外形設計可以讓你一眼就能從車海中認出它來。
武漢漢海現已獨家買斷一批鉑銳2.4L黃金排量的銷售權，市場售價直接鎖定為17.8萬元。如果您真的喜歡，那就別猶豫了！
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