優秀制服,團體服推薦
所以製服設計常常要考慮到款式的新穎性以及色彩的獨特性,為一個企業設計的製服,便不允許再運用於另一企業。同時,設計出的製服要能充分錶現出該企業的文化特徵和產品...
任何服飾都存在創意性與實用性兩個方面，制服不論我們日常生活中穿著的時裝或工作中穿著的製服都一樣。因為首先，服飾的產生是由於人類出於保護身體，維持生活的需要而出現的，所以，它首先要達到的是實用性；但是，在社會的發展歷程中，服飾逐漸被賦予了文化色彩，成為人們表達情感，美化生活的一種途徑，因而，服飾的創意性也就日益顯得重要了。
為什麼我們說在製服領域裡，實用性與創意性更加得到完美的結合呢？這是因為製服不論在實用性和創意性上，要求都較日常服飾更高、更嚴格。
團體服是指人們在工作和勞動中穿著的特定服裝，所以，它的實用性不僅體現於使穿著者舒適，而且要與工作的環境相適應。例如，一件純棉質的服裝，在日常生活中穿著是很舒適的，但在經常與水接觸的工作環境中，它的吸水性就變成了一種負擔，因而，在此類製服的設計中，一方面要考慮工作者的健康，另一方面要考慮作業環境，設計師便會採用一面為棉質，而另一面進行過防水塗層處理的合成面料來設計製服，將其實用性提升至最合理的高度。由此可見，團體制服的實用性設計較日常服飾的設計要考慮的因素更多、更複雜。
從班服的創意性來說，它的要求也是非常嚴格的。團體服不僅僅是勞保服，尤其在企業文化、CI 理念廣泛進入社會生活的今天，團體制服代表的是一個企業的風貌和品位，它直接向人們展示著企業素質的高低，所以在創意性上，它的要求也更加多元化。在日常生活中，常常有若干人在穿著同樣的服裝，而在商業領域裡，每個企業卻都要求自己的製服與其他企業不同，帶有明顯的個性化特徵，就如同企業的標誌一樣，是不允許雷同的，這是企業在商品化競爭中樹立自身品牌，突出自身形象的重要途徑。所以製服設計常常要考慮到款式的新穎性以及色彩的獨特性，為一個企業設計的製服，便不允許再運用於另一企業。同時，設計出的製服要能充分錶現出該企業的文化特徵和產品的經營特徵。例如，我們在為一種傳統中藥保健品所設計的促銷服中，採用了典雅的唐裝風格，面料、輔料花紋上也運用了傳統的民族圖案，但是在配套的裙飾上卻採用了簡潔的西裙樣式，整體搭配上婉約中不失現代，古樸中不乏靈動，充分體現了的產品主題；而在為一種進口啤酒設計的促銷服中便大膽地採用了金屬光澤的皮革，科幻式的超前造型，飛逸的領巾，表現出該品牌啤酒“年輕、前衛、狂歡”的營銷理念。可見班服的創意性不僅要像日常服飾一樣以人為本，團體服同時更要以企業為本，以經營為本。

技術驅動下的blog行銷創新

在與的合作中，NBA主席大衛·斯特恩特別看好微博。據他透露部落格行銷：在美國，Twitter上有著數量最為眾多的NBA迷。

微博的出現恰逢其時，微博使消費者更容易聽到廣告主品牌、產品傳播的聲音，並與之進行交流和溝通。在微博上，許多演藝界、商界、藝術界、媒體圈的知名人士不停歇地“自言自語”，這些碎片化的內容吸引了大批使用者關注，更多地佔據了使用者的時間和眼球，為行銷帶來新的機會，並且由於其行為形態的不同引發了銷售漏斗的變化。
 

當然，在互聯網這片商業熱土上，資訊高度密集，發展瞬息萬變，創新早已不僅僅局限于技術範疇。伴隨著媒體和使用者需求的變化，推出了多種創新行銷產品blog行銷，從Web1.0事件行銷，到Web2.0互動行銷、口碑行銷，以及後來基於產品平臺的博客行銷blog行銷、視頻行銷等，都極其敏銳地洞察到互聯網的發展趨勢，搶先一步佔領了互聯網行銷的戰略高地。

與風靡全球的Twitter相比，微博頁面既借鑒了其設計理念，又做了中國式的創新，將產品頁面分為左右模式，設置大量標籤、分組，以及一鍵轉發等功能，更加簡單實用。在資訊傳播上，微博以其“快速、真實、平民化”的特點，被稱作是“殺傷力最強的輿論載體”。在微博的內容更新中，一個使用者發表的內容可以即時被跟隨者或好友看到並轉發，而每個轉發者的跟隨者或好友又可以看到被轉發的內容。因此，資訊擴散成為一乘以多再乘以多的鏈式反應，具有難以比擬的擴散優勢。企業帳號也是一個使用者，只要真誠溝通就能獲得更多的“Follow”，使用者感受到的是企業“圍脖”所帶來的溫暖。

2010年南非世界盃期間，與微博合作，在“我的世界盃”模組中blog行銷，網友可以披上自己支援球隊的國旗，在微博為自己喜愛的球隊呐喊助威。針對自己的特點，與世界盃足球賽流行元素相結合，提高自己的品牌知名度，強化網友的記憶。此次與伊利合作，也是國內首例互聯網微博行銷案例。

為主題的中糧世博行銷活動在今年7月從微博開始blog行銷。

網站排序優化盡快了解搜索引擎優化
 

搜索引擎優化（SEO）的是針對搜索引擎對網頁的檢索特點，讓網站建設各項基本要素適合搜索引擎的檢索原則，從而獲得搜索引擎收錄盡可能多的網頁，並在搜索引擎自然檢索結果中排名靠前，最終達到網站推廣的目的。
對於剛從事外貿網絡營銷工作的人來說，因為外貿網絡營銷知識的欠缺，很多搜索引擎優化工作無下手。這裡環球視野針對多年來網站搜索引擎優化的經驗，告訴你相關的搜索引擎優化知識，讓你盡快了解什麼是搜索引擎優化。
一直馬可搜尋引擎優化服務認為搜索引擎應該是和網絡推廣緊密聯繫的，為什麼要讓自己的網站出現在搜索結果頁的前端搜尋引擎最優化，就是為了提高網站的知名度，起到推廣作用，商業網站更是會帶來更多盈利的商機。

一，鏈接（友情鏈接，外鏈）外部鏈接對一個網站的權重是非常重要的，對於谷歌PR是衡量網站排名的重要指標。在對外增加鏈接的同時，一方面讓更多外部蜘蛛通過各個橋樑來到你的網站，另一方面就是直接肉眼讓用戶看到你的網站，起到宣傳推廣作用！通過觀察搜索引擎反鏈的收錄情況可以幫我們分析以後推廣的側重點。二，內容要做好網站，內容為王這已是不爭的事實，有了蜘蛛爬取以後，就需要不斷的餵食它，複製必須帶必究增加優質的內容和穩定更新的內容，這樣才會歡迎更多的蜘蛛堅持來爬取你的網站。

關鍵字行銷服務中應堅持以用戶為導向的原則，因為網站的內容和服務是否有價值最終是由用戶來判斷的，即使網站在搜索引擎中的表現很好，如果用戶使用感覺很不方便，同樣不會產生理想的效果。而且，網站推廣也並非完全依賴搜索引擎，還需要綜合考慮各種相關因素。因此網站排序優化設計中三個層面的內容不能顧此失彼，應實現全面優化，尤其是對用戶的優化應放在首位。
做好網站內容也為你的推廣工作打好堅實的基礎，讓你的推廣工作達到更好的效果，甚至是事半功倍。要讓推廣到的人群成為回頭客，優質內容是網絡推廣的基礎，也是搜索引擎優化的基石。三，馬可網路排名優化認為關鍵字在優化的過程中，可以更確切的知道網站的關鍵字，這些可能是通過外部的推廣得到搜索引擎最優化，整合由搜索引擎帶來的，進行對比，可以看到哪些推廣起到作用，哪些關鍵字推廣的力度可以加強，哪些地方的推廣比較有成效。

四，探索挖掘用戶

搜索引擎優化人才三個層次，三流的搜索引擎優化的人才只知道做外鏈，二流的搜索引擎優化人才考慮做內容，一流的搜索引擎優化人才探索挖掘用戶的力量，讓網站形成自發展的生態系統，畢竟我們的網站是讓用戶用的，我們將來的利潤也來自於他們台灣seo，而不是搜索引擎，為搜索引擎最終的意願是尊重用戶的選擇，也就是用戶覺得好的網站排在前列。

企業網站建設網站優化及搜索引擎優化運營法則

中小企業建站的目的 - 網絡營銷

企業要賺錢，要有效益這是絕對正確的道理。所以企業對任何一項投資都要考慮回報，建設網站與企業其它投資沒有任何區別，要考慮商業回報。企業為什麼建站？網站有沒有用的問題？等一些問題自然成為企業首要考慮的事情。從阿里網站介紹的成功案例來看，的確有許多企業應用網站賺到了錢，而且賺了十倍，百倍之多。
所以說，筆者認為現階段中小企業上網的主要目的是進行“網絡營銷”，網絡營銷包含了部分電子商務和客戶管理的內容，複製必須帶必究比較符合中國的企業情況，具有投資低，見效快，技術含量不高，操作自由度大的特點。網絡營銷應該成為大多數企業網站建設的方向。網站建設要圍繞著網絡營銷來動作，圍繞著網絡營銷的目標客戶群來動作。每個企業的目標客戶群都不一樣，需要具體的分析。比如做內貿的企業與做外貿的企業網站建設思路完全不一樣;面向德國的企業網站與面向美國的企業網站又會有較大區別。
那麼大多數企業並沒有應用網站取得收益也是不爭的事實。有人賺錢了，說明這裡有機會，大多數人沒賺到錢奇摩優化，說明大部分人不會抓住機會。一些網絡從業人員給企業培訓時說網站的作用是電子商務，是客戶關係管理等等。但是作為中小企業來講電子商務的基礎太差了，物流跟不上，支付手段沒有解決，電子商務只是完美的技術方案，對企業毫無實用價值。馬可雅虎搜尋行銷認為客戶關係管理是很必要的，誰都知道留住老客戶的意義sem，可是在企業 80％客戶都只是在閒暇時間才上網的時代，用網站作為客戶管理的手段是不是有點兒驢唇不對馬嘴？

企業網站如何經營 - 整合上網網下資源

很多企業把網站孤立起來，對建站缺少足夠的支持，自己還錯誤的認為建了網站就算企業上網了。其實，客戶訪問你的網站，就相當於看到了你的辦公室，如果灰塵滿地，沒人接待，沒人理睬，你說會怎樣？你的辦公室應該有人值班，要整潔乾淨，並且隨時要準備好咖啡招待客人奇摩左側關鍵字排名。這一切網上網下沒有區別，網絡是真實的，因為訪問者都是實實在在的人。網絡與現實沒有區別，現實中你用什麼方法接待客人，談生意，就把同樣的方法用在網站上吧！在這裡我簡單告訴你，網絡需要專人管理，定期維護，別讓客戶在2003年看到2000年的新聞Yahoo! 搜尋行銷，別讓客戶發了電子郵件之後永遠也收不到回信，別樣客戶連續三年看到網站同一副面孔。網站就像你養的一盆花，要天天澆水才行。現在很多企業網站沒有專人負責，企業本身不重視網絡營銷，何談取得回報呢？請記住，“網絡營銷”是一把手工程奇摩關鍵字廣告，領導要重視，要給予支持，最重要的不是錢，是決心 - 是整合資源的決心。

中小企業網站建設的一些技巧

1關於用戶界面設計

= UI的用戶界面，用戶界面的意思。很多設計公司把UI的單純理解為界面設計，其實這裡面網站構架的東西反而更重要一點，讓用戶花最少的時間找到自己需要的東西，同時還要兼顧，突出企業形象，這才是用戶界面設計的根本目標。商業設計最重要的就是注重用戶的使用習慣和資料的排列有序。

2關於分辨率

很多不完善的設計方案中會有意避開這個問題。因為無論是打印出來的方案還是在電腦上演示的方案基本上都是看不出這個問題的，但真正到了國外客戶那裡，去往往會出問題。現在較流行的顯示器一般都能達到 1280，但用戶在設置的時候往往有自己的偏好，一般是800 * 600，分辨率1024X768的設置多一點，也有用1152和1280的，特別是國外的客戶網路優化排名服務，他們往往會用到液晶顯示器，時下的液晶顯示器默認分辨率就是1024以上的了。所以在設計的時候一定要考慮到不同分辨率下的狀況，爭取都能做到好的效果。

3關於瀏覽器

在中國，即瀏覽器已經成為事實上的標準，但國外市場上其它類型的瀏覽器還有著比較大的市場份額，這就出現了一個問題，如果考慮到其它的瀏覽器，網站的動態特性或者功能上就會受到很大的限制，因為很多新出現的功能支持都是微軟提出的，其它瀏覽器並不支持。所以從這個角度考慮，功能還是以實用為主，不要有太多的特效，免得在其它瀏覽器中看起來亂七八糟。即使需要特效，最好也是選擇閃光燈這樣的大家都支持的通行標準，不要選擇 java，但因為使用IE6.0對 Java的支持非常差。這個問題實際上牽扯到微軟和其他瀏覽器廠家之間的競爭問題，從我們企業的形象和根本利益出發，特效盡量少用。

4關於搜索引擎和關鍵字和閃光燈的問題

網站建好後登陸搜索引擎有助於客戶找到您的網站，這是網絡營銷中非常重要的一環。搜索引擎的機制各不相同，但其中大部分都是支持關鍵字的。您需要把與自己公司相關的關鍵字找出來，在製作網站時就加進去。但這又出現一個問題，馬可雅虎優化認為如果您的網站是純閃光的，那麼一般情況下，關鍵字就很難加進去了。所以一定要避免製作全閃光的站，最好是混合設計搜尋行銷服務。既有效果，也有速度，同時還能加入大量的關鍵字。注意，決不可以任意堆砌關鍵字，否則就會被搜索引擎認定為惡意欺騙而將您的網站列入黑名單。

現在有越來越多的企業選擇用閃光燈來製作公司網站，喜歡那種絢麗的效果。但有些問題還是需要注意的：比如閃光不易維護，如果有需要更新的部分非常不方便;閃光的運算都要靠客戶機，要求比較高，如果您在自己的電腦上或在設計公司的電腦上看的效果非常流暢，並不代表所有人都能看到這樣的效果：閃光中如果需要插入大量的文字，最好用動態輸入文字，這樣體積小，而且看起來更清晰。注意，一個不容忽視的問題是絢麗的效果與搜索引擎搜索效果之間的取捨。

5網站後台技術

網站後台功能越強大，後期維護上就越方便，維護成本也越低。有經驗的軟件開發公司會開發出高度智能化，人性化的網站管理後台。

汽車以舊換新政策到期汽車報廢回收“涼”了業務

汽車以舊換新政策，於去年12月31日執行到期。“估計今年不會忙了，業務差不多回到2009年政策開始之前。”汽車報廢行業人士分析，隨著汽車以舊換新政策的結束，汽車報廢業務量將至少降九成。

昨天下午，記者來到經開區一家貨車經銷店，除了院子裡展示的幾輛貨車外，店內沒有接待的工作人員。記者找了一會，在一間洽談室內見到兩位工作人員。工作人員武小姐說，今年元旦生意比較冷清，當天上午只有一波從巢湖過來看車的顧客，一聽說汽車下鄉，汽車以舊換新政策到期，他們就走了。“輕型貨車下鄉或是以舊換新，最高都能享受5000元的補貼，這筆補貼將近佔購車成本的10％了。“武小姐介紹，他們在去年12月初就接到消息，政策可能到期，所以很多熟識的顧客已經提前購車了。

“估計 2011年不會這麼忙，生意也會失去很多。”梁益民感慨地說，1,2月份的舊車可能提前到去年報廢了，而今年整個汽車報廢業務也有可能還不到2009年的水平。也就說，省城汽車報廢量從 1萬多輛將回落到1千餘輛。記者從省財政廳企業處獲悉，汽車以舊換新政策開始實施時間為 2009年6月1日，截至2010年12月31日，全省汽車以舊換新累計銷售新車 2.4萬台，拉動新車消費 23.4億元，財政已補貼 3.6億元。

政策的到期，不止是冷了銷售市場，更讓汽車報廢回收公司“涼”了業務。皖中汽車報廢公司的負責人梁益民告訴記者，政策的到期，感覺拉動汽車報廢行業的“基礎”也消失了。2009年政策開始之前，省城合肥只有兩家汽車報廢回收公司，那時一年一共約報廢 1000餘輛舊車。而隨著 2009年6月1日汽車以舊換新政策開始實施，合肥共有4家定點報廢企業，報廢量也有了一個很大的飛躍。“12月份，我們公司一共報廢了500多台舊車。”梁益民介紹，截至2010年12月初，整個合肥汽車報廢市場大約有1萬多輛車，而全省約共3萬多輛舊車被報廢。

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